Essai HONDA ACCORD TOURER - 2006

Honda Accord Tourer

Certes, le style ne sera pas du goût de tous, mais force est de constater que l'Accord Tourer affiche une ligne plus racée que pataude... Depuis le printemps dernier, le modèle profite d'un très léger restylage. Les modifications esthétiques sont assez limitées et, à l'avant, on note le nouveau pare-chocs et la calandre modifiée, qui s'orne d'une imposante baguette de chrome. De profil, on remarque le cerclage en chrome autour des vitres latérales et les barres de toit allongées, tandis qu'à l'arrière, le break Accord s'offre un spoiler redessiné.

Par rapport à la berline dont il dérive, le break Accord est 9 cm plus long : + 4 cm pour l'empattement et + 5 cm au niveau du volume de chargement. L'Accord Tourer offre donc plus d'espace aux passagers arrière et le coffre est également plus volumineux. La capacité de chargement oscille en effet entre 518 et 1.657 l (459 l pour la berline). Soit des valeurs qui se situent dans la bonne moyenne de la catégorie. Le problème, c'est que la soute est mal conçue.

En effet, l'accès au coffre est entravé par la forme courbée de l'arche de pavillon, qui limite la hauteur utile sur les côtés, encombrés par les imposantes charnières du hayon motorisé (proposé de série). Les passages de roues sont également assez imposants.

Par contre, le plancher de chargement est totalement plat, alors que les sièges arrière (assise et banquette) se replient en un seul mouvement, grâce à l'ingénieux système Quick Flat. Pour le reste, l'habitacle de l'Accord Tourer est agréable et bien fini, et il s'offrait également quelques modifications à l'occasion du restylage du printemps dernier : nouveaux matériaux, combiné d'instruments et moyeux de volant redessinés, et équipement peaufiné, avec la possibilité d'opter pour un GPS avec commande vocale et détection des embouteillages ou pour le régulateur de vitesse avec radar, qui contrôle et adapte la vitesse par rapport au véhicule précédent (option uniquement sur 2.4i).

À bord de l'Accord Tourer, le conducteur est particulièrement choyé. D'abord parce qu'il dispose d'une bonne position de conduite, mais aussi parce qu'il ne risque pas de s'ennuyer au volant... Le Tourer est en effet un break " à conduire " ; les commandes (direction, boîte, freins) sont précises et l'auto affiche un comportement dynamique. Les moteurs sont également très agréables, aussi bien en essence (2.0i et 2.4i) qu'en Diesel (le 2.2 i-CTDi s'est offert une boîte 6 cette année).

Parmi les breaks familiaux proposés par les constructeurs généralistes, l'Accord Tourer est l'un de ceux qui affichent le plus de personnalité. À la fois au niveau esthétique, mais aussi en ce qui concerne l'agrément de conduite. De plus, le Tourer est relativement spacieux. Il lui manque juste un brin de fonctionnalité pour être réellement pratique. Ce break constitue néanmoins une offre originale et aboutie, qui mérite le détour.

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