Jaguar XF
Exit la S-Type, et sa silhouette rétro, évocatrice de la glorieuse Mk2. Place à l'avenir, qui désormais se jouera du côté des Indes. La nouvelle XF est en effet la dernière Jaguar de l'ère Ford, juste avant le passage de témoin à Tata. Une Jaguar moderne, qui tourne le dos aux réminiscences du passé, sans doute trop lourdes à porter.La silhouette de la nouvelle venue, née du crayon de Ian Callum, surprend au premier abord parce qu'elle tranche avec la tradition, avec ses lignes "aero", agréables certes, mais assez communes. On croirait reconnaître ici ou là les traits d'une Lexus ou même d'une Mondeo. Mais la calandre grillagée est là, pour rappeler avec force qu'il s'agit bien d'une Jag.
Une Jaguar, une vraie, soignée et raffinée jusque dans ses plus petits détails. Il reste juste ce qu'il faut de bois pour se marier chaleureusement avec l'aluminium, omniprésent au tableau de bord (à la casquette revêtue de cuir) et la console, qui recèle un gros bouton qui s'en extrait au démarrage. C'est celui qui commande la boîte automatique, transmission exclusive de toutes les versions proposées. Elles sont au nombre de quatre, comme sur l'ancienne S-Type. Un V6 3 litres de 238 ...
