La Z entend bien continuer à assurer son succès populaire, ainsi que celui de Kawazaki. Son but avoué : prolonger le plaisir des yeux et de ceux qui la conduisent en adoptant une conception certes plus sportive, mais associée à des choix de réglage privilégiant le "fun", les sensations de conduite et l'agrément au quotidien. Pour ce faire, les ingénieurs Kawazaki sont donc repartis de zéro ou presque. Du modèle précédent, on a gardé le nom, le look général toujours original (dopé à l'écope de radiateur façon ER-6 N), mais surtout le concept. Pour le reste, c'est la surenchère !
Le premier contact visuel avec la moto dévoile l'instrumentation de bord analogique/numérique plus lisible et plus complète, et chaque élément amélioré individuellement... Le pompon ? Un freinage avant radial, de l'étrier au maître-cylindre. Esthétiquement, la moto adopte deux nouveaux pots qui n'ont pas fini de faire parler d'eux sur le forum m-s. Mais déjà, Leo Schlüter (coordinateur du lancement), nous résume les mérites du nouveau moteur : "mi-régimes fortement renforcés et meilleure gestion au moyen d'une injection repensée". Un ...
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