Kia Magentis
C'est donc ta soeur! Ce n'est pas compliqué. La coréenne Kia Magentis est la soeur siamoise de la coréenne Hyundai Sonata, à l'empattement près, très légèrement différent, et à la face avant personnalisée. Avec tout de même une offre plus développée, puisqu'elle compte trois motorisations, contre une seule pour la Sonata.Cette consanguinité n'est guère étonnante. Kia, en effet, a connu des épisodes houleux, est même passé à deux doigts de la faillite, avant d'être reprise par Hyundai. Aujourd'hui, les deux marques vont bien et affichent même de très grandes ambitions, mais tout n'est pas simple car en Europe elles ont du mal à se faire une identité propre.
D'un classicisme esthétique absolu mais dépourvue de faute de goût, cette grande voiture de 4,73 m de long à l'habitabilité généreuse a été dessinée par le bureau de style américain de Kia, ce qui ne saute d'ailleurs pas aux yeux. Elle joue évidemment la même partition que sa cousine de Hyundai, celle de l'équipement maxi pour un prix extrêmement concurrentiel. Et il est de fait que, quand on regarde de près la dotation des versions EX Premium, il y a de quoi être surpris puisque la quasi-totalité de ce que les autres constructeurs proposent en option est ici fourni en série, GPS, sièges électriques chauffants et sellerie cuir compris.
L'avantage de la Magentis est de proposer une gamme, ce qui n'est pas le cas de la Sonata du moins en France. En effet, trois moteurs sont disponibles: un 4 cylindres 2 l et un V6 2.7 l tous deux à essence qui, bien que n'étant vendus qu'à dose homéopathique, épaulent la version Diesel. Celle-ci est équipée du moteur qui anime également la Sportage et la Kia Sonata et qui est doté en série d'un filtre à particules. Quand il est associé à la boîte de vitesses mécanique 6 rapports, il est anesthésié par la longueur excessive des rapports.
De plus, cette boîte est ferme et plutôt mal guidée; on lui préférera donc la boîte automatique, de conception ancienne, certes, avec ses 4 rapports, mais dont la douceur conviendra mieux au caractère paisible de la voiture. Tenant correctement la route, la Magentis n'est cependant pas très à l'aise sur les revêtements dégradés en raison de son amortissement insuffisant qui génère rebonds et sautillements.
La Magentis est le genre de voiture que l'on achète par raison. C'est en effet son prix très étudié, sa dotation remarquable en équipements et son habitabilité qui constituent les principales motivations d'achat. Mais, dynamiquement, elle n'est pas tout à fait au niveau de ses rivales. Et puis, pour une berline familiale, un coffre de 420 l, c'est bien peu. Cela dit, c'est une auto sans histoire, à défaut de passion...
Photos MAGENTIS II - 2006
