Il a été annoncé par le concept Land Rover LRX dès 2008. Ce Range Rover Evoque n'a pas grand chose en commun avec son grand frère légendaire, que ce soit en taille - il mesure 60 cm de moins - qu'en look. car oui, il épouse ici une allure de 4x4 coupé, une version 3 portes épaulée en parallèle d'une 5 portes plus classique. Gros muscles, capot haut, toit tombant, phares discrets, très haute ceinture de caisse, l'Evoque est impressionnant pour ses dimensions.
A bord
Sur notre version 3 portes, l'accès aux 2 places arrière est peu aisé, il faut avancer électriquement le siège avant. Peu pratique, mais une fois assis, le maintien des sièges et leur revêtement est excellent, et la place pour les genoux très suffisante. En conduite, les suspensions magnétiques de l'Evoque - technologie éprouvé par Cadillac et Ferrari - font des merveilles et gomment toute les imperfections de la route.
Une planche de bord très inclinée, et extrêmement bien finie
En tout-terrain
Il ne faut pas l'oublier, c'est une Land Rover, et donc une 4 roues motrices - du moins dans notre version - et peu donc aller jouer hors du bitume. Mieux, le Range Rover Evoque se révèle un 4x4 digne de la marque, équipée du système Terrain Response, d'une garde au sol élevée, et ne faillit dans aucun environnement grâce à 3 modes dédiés au tout-terrain.
Les protections du bouclier réhausse l'allure
Lourde facture
Par contre, le prix rebutera quelques clients, mais est largement justifié par ses prestations exceptionnelles. Avec son moteur 2.2 diesel 190 chevaux, il coûte la somme coquette de 49.000 euros. Et oui, c'est plus qu'un Audi Q3 ou BMW X1 à moteur équivalent.
Aussi disponible en 5 portes
Essai Vidéo : Range Rover Evoque
