Lexus IS-F
Pour la première fois, Lexus s'apprête à contrer les berlines allemandes les plus survoltées : les Audi RS4, Mercedes-AMG C63 ou BMW M3 ! Si elle a quatre échappements, c'est qu'elle aussi s'est convertie au V8. Celui en l'occurrence de la limousine LS600h. Sans la partie hybride-électrique, mais avec la double injection directe-indirecte ! Avec ses culasses conçues par Yamaha intégrant un calage variable des soupapes d'admission commandé électriquement (c'est inédit !), il pousse "velu" jusqu'au rupteur.Les 423 ch et les 505 Nm ne font pas de la figuration. Ses accélérations sont autant de mises en musique. De 700 à 3600, les borborygmes profonds de l'échappement font la loi. Viennent ensuite, de 3600 à 4200, les succions rauques de l'admission. Enfin, le V8 se prend à chanter à gorges déployées sur la plage restante des 4200 à 6800 tr/min. Contre toute attente s'agissant d'une sportive apte aux escapades sur circuit, le V8 n'est pas lubrifié par carter sec mais par un carter humide capable de faire circuler l'huile sous une accélération constante de 1g.
Ce moteur pour le moins pétulant est en l'occurrence accouplé à une boîte automatique à convertisseur comptant pas ...
