Essai LEXUS CT - 2010

Style unique

Même si elle s'inspire légèrement de la BMW Série 1 avec son long capot, la CT 200h est bien une Lexus. La compacte reprend les codes des concepts-cars de ces dernières années, le faciès de la berline IS, et les feux translucides typiques. Mais avec 4,32 mètres de long, elle s'inscrit 8 cm au-dessus des rivales, et son profil s'en ressent.

Et offre unique...

Et oui, pas de choix cornélien pour acheter cette Lexus compacte, car la motorisation hybride, déjà unique, ne propose qu'une finition unique, à la manière des autres modèles de la marque. Luxueuse ? Sans doute aucun ! L'équipement de cette CT 200 h est riche, mais sa présentation intérieur a encore du chemin face aux allemandes.

Sur la route

Sa motorisation de 136 ch est bien sûr silencieuse au démarrage et jusqu'à 45 km/h, toujours déstabilisant, mais très agréable au quotidien. Son comportement est vif, le moteur est plutôt dynamique une fois le bloc essence enclenché, et le freinage s'avère très rassurant. Dommage que les suspensions de cette japonaises soient aussi fermes, le confort aurait pu être exceptionnel si les jantes n'avait pas été aussi larges (17 pouces).

Chère ?

Il faut placer cette Lexus CT 200h face aux finitions hautes des allemandes, les BMW 120i de 170 ch et Audi A3 1.8 TFSI 160 ch, respectivement vendues de base à 28.200 et 27.020 euros. Car oui, la japonaise hybride se négocie 29.000 euros. Mais elle s'annonce très fiable, et sa consommation de 3,8 l/100km vous fera passer rarement à la pompe et son hybridisme lui vaut une remise de 2.000 euros via le bonus écologique.

Les ventes débutent en novembre 2010.