Mazda 6
La 6 première du nom brillait déjà par son comportement dynamique, garant d'un agrément de conduite supérieur à la moyenne du segment. La nouvelle, bien qu'un peu plus grande, continue dans la même veine. Mazda, intégré au groupe Ford, aurait pu retenir la plate-forme de la récente Mondeo, mais, à Hiroshima, on a préféré faire évoluer l'ancien châssis maison. Le résultat est probant surtout que, comme sur nombre de Mazda récentes (2, MX-5,...), les ingénieurs ont évité que la voiture ne connaisse les affres de la surcharge pondérale.Ce qui, associé à une aérodynamique efficace, se traduit par des performances intéressantes et des consommations maîtrisées, en particulier pour la 2.0 CDVi qui sera la plus vendue chez nous. Dommage que ce Diesel soit un peu trop sonore et uniquement disponible avec une boîte manuelle, par ailleurs bien étagée et agréable à utiliser. Les amateurs d'automatisme devront jeter leur dévolu sur la seule 2.0 essence 147 ch et composer avec une boîte à la gestion dépassée, qui gratifie le conducteur de rétrogradages intempestifs...
Les autres atouts de cette nipponne sont une belle habitabilité, une bonne accessibilité, un coffre généreux et aisément ...
