Mazda RX-8
Décliné en deux exécutions (EP 192 ch et HP 231 ch), le birotor Wankel de ce coupé est assez proche dans son comportement d'un 4 cylindres de moto sportive. Sans vibration et dans une sonorité typique, il grimpe dans les tours à n'en plus finir : jusqu'à 9.200 pour le plus puissant! Ajoutez-y une belle élasticité, qui compense un léger déficit de couple à bas et moyen régimes - surtout le "petit" - et vous obtenez des mécaniques très attachantes. Leur talon d'Achille reste toutefois la consommation, mais en usage intensif seulement.Ces moteurs agréables et performants, secondés par des boîtes à 5 (EP) ou 6 rapports (HP) exemplaires, sont mis en valeur par un châssis digne des performances affichées : 225 km/h pour la version EP et 237 km/h pour la HP. Grâce au moteur compact, et reculé au maximum, la répartition des masses entre les deux essieux est proche des 50/50. La RX-8 brille par une agilité diabolique, sans que ce soit au détriment de la tenue de cap, imperturbable grâce à l'empattement long et au calage du train arrière multibras. Mais attention aux pertes de motricité sur le mouillé, malgré la présence en série d'un autobloquant et d'un ESP (déconnectable).
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