Présentation
Si ses dimensions n'ont que peu évolué, la nouvelle Classe E affiche des lignes bien plus tendues qu'auparavant, dans la lignée de la Classe C et du caractéristique GLK. La routière de la marque à l'Etoile met ainsi de côté ses courbes au profit d'arêtes vives et dit adieux à ses phares ronds pour accueillir des doubles optiques au dessin plus agressif. Comme ses concurrentes, elle cède désormais à la mode des veilleuses de jour à LED, une technologie que l'on retrouve également au niveau des feux arrière. Notre modèle d'essai, équipé du Pack Sport AMG (3.400 euros en option), hérite en plus de jupes avant, arrière et latérales, de jantes AMG de 18 pouces et de sorties d'échappement trapézoïdales. Enfin, les propriétaires de l'ancien modèle ne seront pas surpris par son coffre qui est aussi spacieux qu'auparavant avec 540 litres. Soit 20 litres de mieux que la BMW Série 5 et 6 litres de moins que l'Audi A6.
Le confort intérieur
Bien qu'elle privilégie avant tout le confort des passagers arrière, la Classe E sait également choyer son conducteur. Faisant comme toujours la part belle au confort, son habitacle se montre particulièrement accueillant et le nouveau dessin ...
