Mitsubishi Lancer Evolution
Seuls les plus compétents survivront. Si la théorie de Darwin s'appliquait à l'automobile, la Lancer Evolution aurait toutes les chances de figurer parmi les gagnantes d'une course par élimination compte tenu de sa fiche technique: 295 ch, 366 Nm, boîte robotisée à double embrayage, transmission intégrale permanente à répartition vectorielle de couple sur l'essieu arrière... Certes, ce serait encore mieux si elle avait su maîtriser une tendance généralisée à l'embonpoint.Plus longue de 1,5 cm (à 4,50 m), plus large de 4 cm (1,81 m) et plus haute de 3 cm (1,48 m), la nouvelle Lancer Evolution pèse près de 100 kg de plus que sa devancière. Plus léger de 12 kg grâce à son bloc en aluminium sans arbre d'équilibrage, le nouveau 4 cylindres 2 litres est en outre implanté 1 cm plus bas grâce à sa culasse retournée: directement orientée vers l'arrière, la ligne d'échappement n'a plus à passer sous le bloc. Au banc, le couple passe de 355 à 366 Nm au même régime de 3500 tr/min, la puissance de 280 à 295 ch, toujours à 6500 tr/min.
Selon la version, le mouvement est transmis aux quatre roues par l'intermédiaire d'une boîte mécanique à 5 rapports ou d'une boîte ...
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