Essai MOTO GUZZI MGS-01 CORSA - 2008

A partir de 24 700 €

Pas artisanale, mais presque

Même à l'arrêt, elle semble en mouvement, avec son profil élancé et agressif, sa bulle aérodynamique, son dosseret svelte et éffilé. Les fourches dorées se projettent vers la route, embrassant presque les disques avant où brillent les gros étriers radiaux Brembo. L'impression de puissance et d'élégance est accentuée par les performances. Le bicylindre en V à 90° refroidi par air, à quatre temps et quatre soupapes, a une cylindrée de 1 225 cm3 et pousse fort à tous les régimes. Il suffit de jeter un oeil aux composants pour comprendre pourquoi. Les pistons Cosworth à trois segments garantissent une compression élevée, les cylindres avec dépôt de chrome réduisent au minimum les frottements, les coussinets en bronze des arbres secondaires sont remplacés par des roulements. À la puissance s'associe le contrôle, assuré par une partie-cycle étudiée pour un usage sur circuit. L'excellente répartition des poids, avec l'inertie de 200 g entre train avant et arrière, contribue à la grande maniabilité, ainsi que le poids limité (192 kg) et l'empattement réduit (1 450 mm). La fourche avant Öhlins possède de généreux tubes de 43 mm, et est réglage en trois positions. Sur le train arrière ...

Même à l’arrêt, elle semble en mouvement, avec son profil élancé et agressif, sa bulle aérodynamique, son dosseret svelte et éffilé. Les fourches dorées se projettent vers la route, embrassant presque les disques avant où brillent les gros étriers radiaux Brembo. L’impression de puissance et d’élégance est accentuée par les performances. Le bicylindre en V à 90° refroidi par air, à quatre temps et quatre soupapes, a une cylindrée de 1 225 cm3 et pousse fort à tous les régimes. Il suffit de jeter un œil aux composants pour comprendre pourquoi. Les pistons Cosworth à trois segments garantissent une compression élevée, les cylindres avec dépôt de chrome réduisent au minimum les frottements, les coussinets en bronze des arbres secondaires sont remplacés par des roulements.

À la puissance s’associe le contrôle, assuré par une partie-cycle étudiée pour un usage sur circuit. L’excellente répartition des poids, avec l’inertie de 200 g entre train avant et arrière, contribue à la grande maniabilité, ainsi que le poids limité (192 kg) et l’empattement réduit (1 450 mm). La fourche avant Öhlins possède de généreux tubes de 43 mm, et est réglage en trois positions. Sur le train arrière travaillent un bras oscillant de 513 mm en aluminium caissonné et un amortisseur placé en position verticale, juste derrière le moteur. Au freinage, entrent en action les deux disques avant de 320 mm et le disque arrière de 220 mm doté d’un étrier à double piston.

La MGS-01 Corsa est une moto exclusive qui est construite avec un soin artisanal, et est dédiée aux vrais connaisseurs. La moto est disponible à un prix de 24 000 euros, et est réalisée sur commande spécifique du client. C’est pourquoi chaque modèle est accompagné d’un book avec les coordonnées du pilote et le numéro de cadre de la moto et par un cd-rom contenant le manuel “utilisation et entretien”. Le couvre-moto et la béquille portent le logo MGS-01 Corsa, et même l’emballage dans lequel elle est livrée au domicile de l’acheteur est personnalisé.

Celui qui choisit une telle Moto Guzzi ne mérite rien de moins.

(source officielle)