Nissan Qashqai 4x4
Le Qashqai devait combler le vide laissé entre les Note et X-Trail, en attendant le renfort d'un autre modèle qui, tout aussi décalé, remplacerait vraiment la Primera. La taille du Qashqai le situe entre les moyennes et les familiales. Proche du Hyundai Tucson en longueur, il reste plus étroit de 5 cm et moins haut de 8 cm. A bord, 5 personnes peuvent prendre place. En théorie.En pratique, on se limitera plutôt à 4, car la largeur aux coudes n'apparaît pas particulièrement généreuse. Mais aussi parce que, mal dessinée, la place centrale s'avère inconfortable. A bord du Qashqai, on domine plus que dans une berline traditionnelle. Mais les plus de 1,85 m se retrouvent la tête dans le plafond. Généreux, le coffre a bien plus de capacité que celui d'une berline moyenne traditionnelle. Il est modulable au moyen du dossier arrière rabattable, mais l'aspect pratique s'arrête là. S'il laisse planer un parfum d'aventure, avec un nom faisant référence à une tribu nomade du désert iranien, le Qashqai n'a rien d'un vrai crapahuteur.
Au contraire, il se veut avant tout routier, comme en témoignent les nombreux emprunts à la Mégane. Seule différence, l'essieu arrière multibras est la condition sine qua non à l'implantation de la transmission arrière (sur les 2 litres essence et Diesel). Pas vraiment destinée à la pratique du tout terrain, mais à l'amélioration de la sécurité, elle reprend le coupleur interpont du X-Trail. Celui-ci gère la répartition de la puissance entre l'avant et l'arrière et propose un verrouillage (à 50/50) jusqu'à 45 km/h. Le 1600 à essence développe 115 ch et 156 Nm, tandis que le 1.5 dCi délivre 106 ch et 240 Nm.
Mais les Qashqai qui en sont équipés demeurent de pures tractions. Pour bénéficier de la transmission intégrale, en option, il faut opter pour le 2.0 à essence, ou pour le 2.0 dCi. Le premier propose de s'accoupler à un variateur continu, le second à une boîte automatique. Ce sont d'autres options bienvenues; et rares dans le cas du Diesel.
Sur la route, le Qashqai est une vraie bonne surprise. Il se conduit comme une bonne berline, avec un roulis très bien maîtrisé. Il peut même en sortir et ne s'en tire en définitive pas si mal, à condition de faire attention à son museau... de berline.
Ce qui aurait dû être une banale 5 portes de plus est devenu un absolu. Le génie du Qashqai lui vient de son bon placement, en style, en gabarit, en comportement et en rapport prix/prestations. Les berlines conventionnelles et les autres SUV paraissent bien fades à vivre et à conduire, plus encore une fois que l'on a goûté au brio du 2 litres dCi. Et c'est dans cette version que le petit crossover de Nissan gagne sur tous les plans.
Photos QASHQAI - 2007
