Nissan Patrol
Demeurant l'un des derniers "2 ponts", avec le jeune Mercedes G né en 1979, le vénérable Land Rover Defender qui date de 1948 et l'ancêtre Jeep Wrangler inventé en 1942, le Patrol est un formidable franchisseur. Grâce à son blocage de différentiel arrière et à ses débattements records, surtout avec la barre antiroulis arrière déconnectable. Mais on l'achète aussi pour voyager dans les meilleures conditions.A cinq lors d'un raid, voire à sept pour une excursion. L'impressionnant Patrol n'a rien d'une GTI, mais s'il est mené à la cravache, il se déplace efficacement y compris en montagne. Et surtout, paraît mieux maintenu en virage. La boîte automatique, obsolète avec ses 3 vitesses + overdrive, bride toujours le couple.
Le Patrol mérite un moteur et des boîtes plus performants. Surtout face au talentueux Pathfinder, bien plus polyvalent. Mais qui ne se lancera pas dans une traversée de l'Afrique, sans y laisser ses réglages de trains... Au contraire du Patrol pur et dur.
