Opel Agila
L'Agila deuxième du nom est en totale rupture avec le modèle de première génération. Tellement qu'elle aurait d'ailleurs mérité de changer de nom... comme son clone de chez Suzuki, l'ex Wagon R devenue Spalsh. Une fois de plus, Opel et Suzuki se sont donc partagés le travail pour proposer leur modèle d'entrée de gamme. Enfin, " partager ", c'est un bien grand mot. En fait, Opel se serait chargé du design, et... c'est tout !
Uniquement disponible en 5 portes, l'Agila offre un accès facile à toutes les places, d'autant que les portes sont généreusement dimensionnées, qu'elles s'ouvrent largement et que les assises de sièges sont relativement hautes. Trop haute d'ailleurs en ce qui concerne celle du conducteur, même réglée au plus bas, tandis que le volant, même réglé au plus haut, reste... trop bas ! Si l'habitabilité s'avère honnête pour 4 adultes, avec 225 litres en configuration normale, le coffre n'a cependant rien de généreux.
Heureusement, la banquette arrière (monobloc en version de base Essentia, asymétrique sur l'Enjoy) se manie en un tournemain, sans qu'il soit besoin d'ôter les appuis-tête et permet alors de disposer d'un plancher plat dégageant un volume maxi ...
