Un vrai changement de cap pour Opel qui nous avait habitué, par le passé, à des breaks plus pratiques que séduisants. Rien de déroutant néanmoins, puisque c'est la véritable tendance du marché. Ainsi, si les français ne sont pas encore convaincus, les italiens devraient (selon le constructeur au Blitz) dans 80% des cas acheter l'Insignia en version Tourer, tandis que les allemands seraient 70% à préférer également cette déclinaison. Il faut dire qu'au même titre que les
véhicules diesel, il n'y a aujourd'hui plus rien de « honteux » à rouler en break, du fait notamment de leur design bien plus proche d'une gravure de mode que d'un banal frigo sur roues.
Un coffre pratique à défaut d'être gigantesque S'il est franchement difficile de faire mieux que la Vectra break (qu'elle remplace) en matière d'habitabilité, Opel n'a en revanche eu aucun mal à offrir à l'Insignia Sports Tourer un design digne de ce nom. Entièrement identique à celui de la berline (qui a déjà séduit plus de 80.000 clients en Europe depuis novembre) en ce qui concerne sa moitié avant, il conserve charme et dynamisme grâce à l'élaboration d'une poupe très travaillée. L'utilisation d'un hayon particulièrement ...
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