Peugeot 308
Développée sur la même plate-forme que la 307, la 308 affiche le même empattement (2,61 m), mais s'allonge de 7,4 cm en raison de porte-à-faux plus importants, gagne 5,3 cm en largeur tandis que la hauteur diminue de 1,2 cm. C'est pour cela qu'elle donne l'impression d'être plus posée que la 307. Esthétiquement, la 308 reprend les spécificités Peugeot : optiques de phares étirées sur les côtés, antibrouillards rectangulaires implantés verticalement aux extrémités du bouclier façon 407, prise d'air proéminente et forme en V du capot plus accentuée que sur la 207.L'ensemble ne manque pas d'allure et inspire la qualité; le dessin paraît très soigné, jusque dans les moindres détails (ajustements de carrosserie, optiques, etc.). L'habitabilité progresse, avec notamment la possibilité pour les passagers arrière de glisser leurs pieds sous les assises avant. Le volume du coffre, lui, stagne; heureusement, les nombreux espaces de rangement s'avèrent judicieux.
Le concept de la voiture "semi-haute" facilite l'accès à bord, mais l'épaisseur des montants de pare-brise et du pilier central rend la visibilité délicate dans certaines conditions d'utilisation. Grâce à des réglages ...
