Renault Clio II
La Clio II reste encore au catalogue pendant un petit temps, uniquement disponible en version Campus, avec une gamme de moteurs limitée. Mesurant 3,81 m de long, la Clio II est logiquement dépassée en taille par les voitures les plus modernes du segment. Son principal défaut par rapport à la concurrence résidera donc au niveau de l'habitabilité. Celle-ci est en effet assez limitée. À l'avant, on apprécie toutefois les sièges : ils sont bien dessinés et dotés d'une assise suffisamment longue pour bien soutenir les cuisses.À l'arrière, par contre, l'habitabilité est vraiment limitée pour les adultes, en raison d'une faible garde au toit et d'un faible espace pour les jambes. L'accès aux places arrière est cependant aisé, même sur la version 3 portes, dont les sièges avant disposent d'une très pratique et accessible poignée de basculement, située au sommet des dossiers. Côté coffre, on notera que le volume est assez moyen. Les dossiers et assises de banquette sont bien sûr rabattables, mais on déplorera toutefois que le plancher de chargement reste entravé par les charnières des dossiers de banquette.
Autre défaut : la position de conduite. Celle-ci est en effet fortement dépassée, à cause d'un volant trop horizontal et trop éloigné du conducteur. Ce volant entraîne une direction à assistance électrique, qui manque un peu de consistance, mais se montre toujours douce. Il en va de même pour l'amortissement, qui constitue toujours une référence dans le segment.
La Clio II est en effet très confortable : les amortisseurs sont judicieusement tarés et s'accordent parfaitement aux ressorts à raideur progressive. Les mouvements de caisse sont bien freinés et on ne note jamais de contacts avec les butées. Un vrai régal ! Le confort, ça passe aussi par l'insonorisation, qui mérite aussi un bon point, surtout en ce qui concerne les moteurs, et le Diesel en particulier.
Le comportement routier reste également une qualité marquante de la Clio II. L'équilibre du châssis est très bon, avec une pointe de sous-virage, qui se compense aisément en soulageant l'accélérateur. La tenue de route est donc sûre et plaisante à la fois. La Clio II est également plus maniable que sa descendante, la Clio III, en raison d'un encombrement réduit. Elle sera donc plus à l'aise en ville, surtout à l'heure des créneaux... Dommage toutefois que la boîte automatique ne soit plus disponible : elle convenait pourtant très bien à cette voiture citadine.
La Renault Clio II est bien moins imposante que la " III ". Elle reste donc un modèle particulièrement attirant pour les trajets urbains, où son petit gabarit fait merveille. Cette auto est également toujours souveraine sur route, grâce à un compromis confort/comportement vraiment brillant. La Clio II s'affiche donc une très bonne seconde voiture, économique, confortable, et qui reste même très agréable à conduire...
Photos CLIO - 2003
