Avec sa jolie frimousse et ses faux airs de Mini - surtout lorsqu'elle s'habille d'un toit blanc où de stickers personnalisés -, la Skoda Fabia milite depuis 3 ans pour la fantaisie. Un parti pris qu'elle conserve pour sa deuxième moitié de carrière en limitant les retouches esthétiques (calandre et phares remaniés, bouclier dynamisé), préférant s'attarder à corriger ses vraies lacunes. A commencer par le niveau sonore élevé de ses bons vieux diesels à injecteur pompes, remplacés, comme chez VW, par des blocs à rampe commune.
Gamme diesel revue
Cœur de gamme, le nouveau 1.6 TDI remplace à la fois les précédents 1.4 et 1.9 TDI. Il se décline en 3 versions de 75, 90 ou 105 ch, toutes dotées de série d'un filtre à particules. Plus recommandable que son prédécesseur de 80 ch grâce à ses vibrations réduites, le milieu de gamme de 90 ch emmène avec douceur et facilité la Fabia. Il se montre énergique dès les plus bas régimes - comblant là une autre faiblesse du TDI 80 - et lui prodigue d'honnêtes reprises. De quoi aborder la route avec sérénité, même si la boîte 5 rapports accrochait régulièrement sur notre modèle.
Belle frugalité
En plus de son agrément, ce bloc peut se prévaloir de ...
