Essai SUBARU LEGACY - 2006

Subaru Legacy

À l'heure où presque tous les constructeurs font preuve d'une désespérante uniformité, la firme japonaise Subaru cultive une originalité certaine. Ainsi, la Legacy demeure fidèle à la transmission intégrale qui est en quelque sorte sa marque de fabrique. Originalité également dans le choix de l'architecture de ses moteurs puisqu'il s'agit de Boxer, c'est-à-dire de moteurs à cylindres à plat, qu'ils soient au nombre de quatre ou de six.

À l'exception de ses vitres dépourvues d'encadrement, la Legacy ne montre en revanche aucune inspiration particulière en matière d'esthétique et ses lignes sages, légèrement retouchées en 2005, ne laissent pas deviner un tempérament bien trempé. Avec une prépondérance du couple sur l'arrière, elle a le dynamisme d'une propulsion tout en offrant la sécurité de conduite d'une intégrale.

Ses moteurs, en particulier le 6 cylindres doté d'une distribution sophistiquée, marient habilement la souplesse à bas régime avec la hargne quand on les sollicite fortement. Son seul défaut, c'est d'être assez gourmand. Il est compatible avec une boîte de vitesses automatique qui manque singulièrement de réactivité et d'intelligence, mais aussi avec une boîte manuelle à six rapports assortie d'un châssis sport qui lui convient bien et qui répond à l'appellation "Specification B", ce qui nous rappelle opportunément que Subaru et le sport automobile, c'est une longue histoire.

Mais la grande nouveauté, c'est l'apparition d'un Diesel quatre cylindres... à plat bien sûr! Si la puissance de ce deux litres n'est guère impressionnante (surtout que la boîte ne compte que cinq rapports), le couple, lui, est carrément supérieur à celui du 3 litres essence, qui lui permet d'assurer des reprises en douceur et dans un excellent silence de marche. Et ce qui ne gâte rien, ce Diesel n'émet que 148 g/km de CO2, ce qui lui permet d'échapper à tout malus!

Très bien amortie, la Legacy est remarquablement bien équipée de série et vendue à un prix très concurrentiel. De surcroît, son habitacle est assez spacieux, mais le volume de son coffre et surtout son accès sont un peu décevants. En fait, la Legacy ne souffre que d'un seul grave défaut, celui d'être une voiture méconnue. Peut-être que sa nouvelle motorisation Diesel lui permettra de sortir de l'ombre...

Au premier regard, la Legacy ne provoque pas d'émotion. Sa ligne banale ne laisse pas deviner son double caractère. Confortable et silencieuse en conduite apaisée, rageuse et volcanique en motorisation essence quand on la sollicite. Et la voilà dotée d'un Diesel, moins performant certes, mais sans malus écologique, qui devrait lui donner droit à une deuxième vie.

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