Subaru Forester
Subaru est la seule marque au monde, hors spécialistes exclusifs du 4x4 comme Jeep, Land Rover ou... Hummer, dont tous les modèles reçoivent d'office la transmission intégrale. Une vraie, permanente. Le petit japonais se distingue de surcroît par sa persistance à utiliser des moteurs à plat. Des boxer comme Porsche. Visiblement plus difficiles à dépolluer que les autres.D'où ces 2 litres et 2,5 litres turbo, revus en 2005. Le plus remarquable, dans le cas du premier, est que cette baisse de pollution s'accompagne d'une hausse de puissance de 33 ch. Et d'un couple maxi atteint 400 tr/min plus bas. Mais aussi d'un agrément bien supérieur, grâce à des régimes plus élevés. L'évolution du 2.5 Turbo apparaît moins spectaculaire.
Néanmoins, il développe désormais 230 ch contre 210. Le travail effectué sur la dépollution porte ses fruits sur la consommation aussi (à moins que ce ne soit le contraire). Or, tout est bon à prendre, même si ce n'est pas flagrant. Car les moyennes restent élevées et peuvent toujours se dégrader largement, en fonction de la charge et du relief. La transmission ne change pas, tant mieux, avec un premier viscocoupleur doublant le différentiel ...
