Subaru Impreza WRX Sti
Très attendue par les passionnés de rallye, l'Impreza STi perpétue une tradition tombée en désuétude (sauf chez Porsche) : la commercialisation d'une voiture de série servant de base à une homologation. Contrairement à Ford, Citroën ou Peugeot jusqu'en 2001, mais comme Mitsubishi, Subaru continue à produire des voitures de route dont la fiche technique est digne d'une voiture de course. Car cette nouvelle STi préfigure l'Impreza WRC que Subaru engagera en cours de saison en championnat du monde des rallyes.D'où ses ailes élargies conformément au règlement. Les performances sont à la hauteur de ce que laisse supposer sa ligne. Et les 300 ch sont bien là, exploités de façon optimale par une vraie transmission intégrale. En l'occurrence, cette transmission est l'une des plus sophistiquées qui soient. Non seulement, les 4 roues sont entraînées en permanence via 3 différentiels, tous à glissement limité.
Le central est doté d'un blocage actif dont le taux de blocage est déterminé par le conducteur via l'interface DCCD (Driver Controlled Center Differential) pour favoriser tantôt la motricité, tantôt l'agilité. En plus, 3 taux de blocage prédéfinis sont ...
