Un crossover pas comme les autres, normal, le Subaru XV est basé sur la nouvelle Impreza !
Modèle à part
Chacun sa route, chacun son chemin, enfin un tout-chemin pour la marque nipponne divisant en deux la gamme de sa compacte, laissant le patronyme à la devenue sage Impreza. La Subaru XV affiche la couler en se présentant comme un crossover,en fait une dérivée haute et aux boucliers plus musclés.
La carte 4x4
La transmission intégrale, c'est un peu le dada du constructeur Subaru. Il est donc normal de voir la XV 2012 opter pour 4 roues motrices sur toutes les versions, fait rare dans un segment misant le gros des ventes en 2 roues motrices. A cela, sont associés 3 moteurs au choix : udeux essence 1.6 litre 114 ch, 2.0 litres essence 150 ch et diesel 2.0D de 147 chevaux. Les consommation sont limitées entre 5,6 et 6,9 l/100 km, mais les rejets de CO2 sont respectivement de 500, 750 et 250 euros. Côté finitions, elles ne sont que deux, avec l'offre de base et Club (+3.000 euros sur 2.0 litres), un transmission automatique CVT étant disponible sur le 2.0i pour 1.500 euros.
Et la surprise vient du prix, qui est assez légèrement plus élevé que ses rivales, à partir de 24.900 euros
