Le bloc moteur se compose d'un 4 cylindres en ligne à refroidissement liquide de 650 cm² et 85ch. Niveau freinage : des étriers 4 pistons. Pour l'embrayage : commande hydraulique. Elle est disponible en version ABS et en version carénée avec en bonus un vide poche de chaque côté du carénage. Suzuki a installé un nouveau tableau de bord qui comporte le compte tour traditionnel et sur le côté, un compteur digital.
C'est une machine tout de suite agile et un moteur loin d'être brutal, ce qui permet d'avoir un réel confort sur le plan du pilotage. La boite 6 vitesses reste précise, c'est l'un des atouts des Suzuki. Pour le freinage, il faut être vigilant puisqu'on a pas besoin d'appuyer beaucoup sur le frein avant pour que ça s'arrête.
Au guidon, on a l'impression d'être sur une moto un peu rétro puisque le réservoir (19 litres) est très large. Du coup, on se demande si ce n'est pas un peu trop par rapport à la cylindrée.
Philippe Monneret, notre pilote essayeur, a évalué ses performances sur circuit et a trouvé cette Suzuki Bandit plutôt stable et maniable, avec une garde au sol suffisante. Son manque de puissance la rend beaucoup plus simple d'utilisation !
Enfin, petit plus par ...
