BETA

Elle s'appelle ALP, un classique des 2 roues tout terrain, mais n'a repris du modèle précédent que le nom... Nouveau design, nouvelle partie cycle et surtout nouveau concept de base : elle se transforme en quelques minutes de tout terrain à tout faire en moto de trial. L'idée est tellement simple qu'elle en est géniale. Pas d'accessoires à acheter, il suffit d'un simple tournevis pour démonter le couvre-réservoir et la selle pour obtenir une moto de trial de base. Une seule moto, un double usage, et quelques minutes pour la transformer. La nouvelle Alp 125/200 conserve les caractéristiques de fiabilité et les faibles coûts de fonctionnement qui ont fait son succès au cours des années et bénéficie d'améliorations innovantes qui permettent d'enrichir sa personnalité. La partie cycle se base aujourd'hui sur un nouveau cadre treillis qui, grâce aux nouvelles suspensions, est une garantie de grande maniabilité, non seulement en tout terrain, avec une agilité surprenante. Le poids plume et une garde au sol limitée complètent le tableau. Une grande source de plaisir pour les déplacements quotidiens, et une sécurité renforcée pour le tout terrain. Le design est lui aussi complètement ...

Elle s'appelle ALP, un classique des 2 roues tout terrain, mais n'a repris du modèle précédent que le nom... Nouveau design, nouvelle partie cycle et surtout nouveau concept de base : elle se transforme en quelques minutes de tout terrain à tout faire en moto de trial. L'idée est tellement simple qu'elle en est géniale. Pas d'accessoires à acheter, il suffit d'un simple tournevis pour démonter le couvre-réservoir et la selle pour obtenir une moto de trial de base. Une seule moto, un double usage, et quelques minutes pour la transformer. La nouvelle Alp 125/200 conserve les caractéristiques de fiabilité et les faibles coûts de fonctionnement qui ont fait son succès au cours des années et bénéficie d'améliorations innovantes qui permettent d'enrichir sa personnalité. La partie cycle se base aujourd'hui sur un nouveau cadre treillis qui, grâce aux nouvelles suspensions, est une garantie de grande maniabilité, non seulement en tout terrain, avec une agilité surprenante. Le poids plume et une garde au sol limitée complètent le tableau. Une grande source de plaisir pour les déplacements quotidiens, et une sécurité renforcée pour le tout terrain. Le design est lui aussi complètement ...

Stylée, minimale et amusante. Voici le patrimoine génétique de URBAN, la nouveauté métropolitaine de Beta. La marque toscane, à la longue tradition faite de motos simples et immédiates, réinterprète le thème de la mobilité urbaine à travers le mélange des genres. Découpées en petits morceaux, unies et centrifugées : aspect de scrambler métropolitain, poids plume de tout terrain, maniabilité et faible hauteur de selle de moto trial. Mélangez le tout avec un design charismatique et vous obtiendrez la nouvelle URBAN. Un cocktail à deux roues, qui, rien que par son nom, exprime sa vocation street et promet de vous faire découvrir le côté fun de la ville. " Plus qu'à un seul consommateur cible ", explique Stefano Soldani, responsable Marketing de Betamotor, " nous avons pensé à une exigence transversale et universelle, celle de ceux qui demandent toujours plus, des motos simples mais avec une grande personnalité. Urban est un peu une remise au goût du jour de l'ancien vélomoteur avec lequel on se déplaçait, tout simplement et en s'amusant, à travers la ville. Sans les encombrements et les soucis d'une moto plus volumineuse et avec plus de personnalité qu'un scooter. Nous pensons ...

Désormais devenue un point de référence dans les compétitions mondiales, pour sa 8eme saison la nouvelle REV-3 s'enrichit de nouveaux éléments et de nouvelles solutions techniques qui la placent plus que jamais au sommet de sa catégorie. La nouvelle REV-3 est devenue encore plus légère, plus performante et encore plus agressive grâce au nouveau design. Modifications Techniques 2008: - Nouveau réglage de la fourche. L'optimisation du flux d'huile rend la fourche plus sensible à l'absorption des chocs, elle est ainsi plus réactive au - rebondissement pour faciliter les manoeuvres acrobatiques ou les simples mouvements de la roue avant. - Nouveau réglage de l'amortisseur. Des prestations plus stables dans le temps associées à une meilleure stabilité. - Nouveau carburateur Keihin PWK ø 28 mm : des bas régimes plus immédiats et vifs couplés à une amélioration décisive des valeurs de puissance et d'accélération dans les régimes mi-hauts. - Nouveau boîtier de filtre pour optimiser l'accord avec le nouveau carburateur Keihin : le flux d'air est amélioré grâce à un manchon au diamètre mieux adapté. - Nouveaux carters moteur. Un nouveau design dans la zone de connexion entre le ...

La gamme trial s'enrichit d'une importante nouveauté:Rev 4T 300cc Racing Edition. Elle est produite en petit nombre et elle se distingue par ses performances et pour son prix qui est, pour les innombrables accessoires racing, très competitif. Le moteur, de cylindrée 300cc et relative homologation, est préparé avec soupapes en titanium, arbre à cammes avec un profile plus agressif, CDI électronique avec réglage dédié et pot racing. Tant cela donne à la motó des performances aux niveaux les plus hauts à tous les régimes pour couple et puissance, au-delà d'une fluidité élevée et régularité de progression. Il y a beaucoup de nouveautés au niveau de la partie cycle avec repose pieds reculé en ergal pour améliorer le grip et le contrôle, fourche en aluminion anodisé rouge qui donne solidité et légèrete (125 gr moins que les traditionnelles), la fixation du guidon avec six différentes possibilités de rangement et avec des butée en produit mousse sur le guidon. De grand impact les parties spéciales en carbone comme le couvre disque avant, le cache réservoir et a plaque phare ainsi que son graphique racing réalise exprès avec des adhésives en cristal. Rev 4T 300cc Racing Edition: une ...

Stylée, minimale et amusante. Voici le patrimoine génétique de URBAN, la nouveauté métropolitaine de Beta. La marque toscane, à la longue tradition faite de motos simples et immédiates, réinterprète le thème de la mobilité urbaine à travers le mélange des genres. Découpées en petits morceaux, unies et centrifugées : aspect de scrambler métropolitain, poids plume de tout terrain, maniabilité et faible hauteur de selle de moto trial. Mélangez le tout avec un design charismatique et vous obtiendrez la nouvelle URBAN. Un cocktail à deux roues, qui, rien que par son nom, exprime sa vocation street et promet de vous faire découvrir le côté fun de la ville. " Plus qu'à un seul consommateur cible ", explique Stefano Soldani, responsable Marketing de Betamotor, " nous avons pensé à une exigence transversale et universelle, celle de ceux qui demandent toujours plus, des motos simples mais avec une grande personnalité. Urban est un peu une remise au goût du jour de l'ancien vélomoteur avec lequel on se déplaçait, tout simplement et en s'amusant, à travers la ville. Sans les encombrements et les soucis d'une moto plus volumineuse et avec plus de personnalité qu'un scooter. Nous pensons ...