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FABIA II

Automoto spécial FABIA II. Le site de l’actualité automobile vous présente l’ensemble des contenus disponibles sur le thème FABIA II. Le site Automoto de TF1 regroupe essais auto, news du marché automobile, photos de voiture et vidéos auto-moto, concernant les constructeurs automobiles et les marques de moto.

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  • Publié le 27 août 2008 | Vu 2 000 fois

    FABIA II - 2007

    Reposant sur la plate-forme du précédent modèle, la Fabia a bénéficié d’une cure de jouvence mi-2007, histoire aussi de séduire une clientèle plus jeune. A cet effet, elle s’est donc dotée de la face avant du Roomster, d’un nouveau design des portes ainsi que d’un hayon et de blocs optiques redessinés. A l’intérieur, le tableau de bord est également emprunté au Roomster et devient ainsi plus pratique grâce à davantage d’espaces de rangement dont une très pratique double boîte à gants côté passager ainsi que des porte-bouteilles de 1,5 litre dans les portières avant. Grâce à la possibilité de disposer d’un siège conducteur réglable en hauteur et d’une colonne de direction ajustable en hauteur et en approche, la position de conduite est bonne, mais un poil trop haute. De fait, les concepteurs ont rehaussé les assises de 30 mm, soi-disant au profit de la visibilité. Cette évolution placée sous le signe de la «monovolumisation» a aussi des avantages: les passagers arrière disposent désormais de 33 mm de plus aux genoux. Le coffre en profite également puisqu’il offre 40 litres supplémentaires en configuration 5 places (300 litres), voire carrément 147 litres banquette arrière rabattue (1163 litres). La présence d’un couvre-bagages pouvant s’installer sur deux niveaux différents n’est quant à elle qu’un gadget. On aurait en effet préféré des appuis-tête arrière intégrés n’exigeant pas d’être enlevés pour rabattre les dossiers. Dommage aussi qu’il ne soit toujours pas possible d’obtenir un plancher parfaitement plat: il subsiste une légère différence de hauteur entre le plancher du coffre et la surface arrière des dossiers rabattus. Pour se faire pardonner, la nouvelle Fabia propose un seuil de chargement sensiblement plus bas. Sous le capot, de nombreuses motorisations sont disponibles. Il y en a 4 en essence (1.2 60 ou 70 ch, 1.4 86 ch et 1.6 105 ch) et 3 en Diesel (1.4 TDI 70 ou 80 ch et 1.9 TDI 105). Notons aussi l’arrivée d’une version Greenline (l’équivalent chez Skoda du Bluemotion de Volkswagen), développée sur base de la 1.4 TDI 80 FAP, mais dotée de rapports de boîte allongés, de pneus à faible résistance au roulement et d’un kit de réparation en

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