HYUNDAI I30

L’i30 inaugure une nouvelle nomenclature (i + chiffre), destinée à se généraliser sur les futures Huyndai, et permet à la marque de s’attaquer au segment ultraconcurrentiel des moyennes. Développée sur la même plate-forme et à partir d’organes mécaniques et techniques majoritairement identiques à ceux de la Kia Cee’d, la i30 s’en distingue totalement grâce à une carrosserie complètement inédite. Le coup de crayon est plutôt réussi et l’i30 ne manque pas de personnalité, hormis peut-être les projecteurs et la calandre. L’habitacle a lui aussi été redessiné, mais beaucoup plus partiellement. A l’avant, l’espace est généreux et les compartiments de rangement sont nombreux et bien disposés. A l’arrière, les bacs de portes sont étroits mais la place disponible pour les jambes n’a tout simplement rien à envier à bon nombre de berlines de classe supérieure. L’ergonomie est plutôt réussie, avec des instruments bien agencés et des commandes intuitives. Le coffre, d’une contenance de 340 l, est bien agencé (espaces sous trappes de part et d’autre du plancher). Bien que légèrement en retrait de ce qui se fait chez les références allemandes, la qualité perçue est en progrès: les matériaux et les plastiques employés pour le tableau de bord et les contre-portes sont de très bonne facture, tout comme les revêtements de sièges. De plus, la mise en œuvre et les accostages ont également fait l’objet de toutes les attentions. Sous le capot, le 1.6 CRDi est disponible en 90 ou 115 ch, la différence résultant uniquement d’une programmation différente du module de gestion électronique. A l’usage, le 90 ch procure une belle rondeur et un agrément appréciable. Mais le 115 ch s’accommode mieux du poids respectable de l’i30, permettant de meilleures relances. Question consommation, les deux versions se montrent très raisonnables, même lorsqu’on les sollicite comme sur une montée de col et/ou lorsque la voiture est chargée. Le comportement routier est exemplaire, sain et rassurant en toutes circonstances. Il ne manque que l’ESP pour parer aux éventualités ultimes. Le confort de marche est bon, grâce à une suspension prévenante, mais qui reste néanmoins légèrement plus sèch