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JEEP WRANGLER

Automoto spécial JEEP WRANGLER. Le site de l’actualité automobile vous présente l’ensemble des contenus disponibles sur le thème JEEP WRANGLER. Le site Automoto de TF1 regroupe essais auto, news du marché automobile, photos de voiture et vidéos auto-moto, concernant les constructeurs automobiles et les marques de moto.

Toute l’actualité de JEEP WRANGLER :

Vous cherchez des articles d’actualité JEEP WRANGLER ? Des photos de voiture ? Des vidéos d’essais automobile ? Le site Automoto met à votre disposition l’ensemble des informations de son guide automobile et de son émission télévisée consacrée aux voitures.

  • Publié le 07 mai 2012 | Vu 2 070 fois

    Jeep Wrangler : nouvelle édition limitée Mountain

    Représentant plus de la moitié des ventes de l marque ne France, le Wrangler s'offre une édition limitée nommée Mountain. En résumé, le plein d'équipement pour un petit surplus.

  • Publié le 19 août 2010 | Vu 1 852 fois

    Mondial de l'Auto 2010 : nouveau Jeep Wrangler

    Chrysler a officialisé le nouveau Jeep Wrangler à venir toute fin 2010. . Le tout-terrain américain transfigure son habitacle et fera son avant-première européenne au prochain Mondial de l'Auto 2010

  • Publié le 27 août 2008 | Vu 1 413 fois

    WRANGLER - 2007

    Quelle inertie face au Diesel! Or, remotoriser la Wrangler avec un Diesel constitue un investissement relativement mineur. D'autant que le moteur existait et qu'elle repartait pratiquement d'une feuille blanche. C'est que, sans en avoir l'air et sans toucher au principe du cadre à caisson, longerons et traverses, sur lequel repose la carrosserie, tout a été repensé, redessiné, redimensionné à 80%. En 2006 (aux Etats-Unis, car elle n'a débarqué qu'en 2007 en Europe), la Wrangler s'est carrément muée en SUV moderne, équipé des aides à la conduite et conforme aux crash-tests les plus récents. Voilà la Jeep de toujours avec un Diesel très actuel, un vrai régal de rondeur et de souplesse sur la route. Et avec 5 ou 6 vitesses, selon qu'on choisit la CRD en boîte automatique ou manuelle. L'essentiel est que sa bouille authentique demeure celle d'un vrai franchisseur, campé sur deux essieux rigides et animé par une transmission 4x4 enclenchable à gamme courte, voire, dans le cas de la Rubicon, le sherpa de la famille, ultracourte avec une réduction de 4,0:1 au lieu de 2,7:1, ce qui est déjà très «capable». Progresser au volant d'une Wrangler, c'est pouvoir crapahuter sans à-coup plus lentement qu'au pas. Avec démultiplication d'horlogerie de la Rubicon, on grimpe carrément aux arbres sur le ralenti: bluffant d'efficacité et de maîtrise; et vraiment zen! Si les capacités tout terrain sont maintenues aux meilleurs niveaux, les aptitudes routières progressent étonnamment, grâce à des réglages de suspension, à une rigidité d'ensemble et à une isolation phonique qui forcent le respect. La Wrangler s'est élargie de 18 cm dehors, mais un peu moins dedans: de 10 à 13 cm aux épaules selon qu'on monte à l'arrière ou à l'avant, ce qui s'apprécie déjà beaucoup. Devenue Jeep générique à la suite de la mythique CJ, la Wrangler nous a fait poireauter vingt ans, avant de se laisser apprécier en Diesel. Fini de jouer les engins de plage soiffards en essence! Cette conversion tardive au gazole s'accompagne d'un dédoublement de l'offre en une carrosserie 4 portes à empattement long (Unlimited) et d'une foultitude de remises à jour. De quoi donner envie de fuir toutes ces routes infestées de pseudo-4x4 et de sillonner l

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