MAZDA MAZDA5

Le Mazda 5 dispose d’un joker : c’est le seul monospace compact à disposer de portes arrière coulissantes. Un système sensiblement plus pratique au quotidien que des portes battantes, surtout dans les parkings exigus, où les enfants ont parfois tendance à envoyer leur portière dans celle du véhicule parqué juste à côté… Suite au récent restylage du modèle (commercialisation depuis mars), ces portes coulissantes peuvent s’ouvrir ou se fermer électriquement, en option. On notera aussi que le Mazda 5 s’offre des boucliers aux lignes plus tendues, des feux avant et arrière redessinés et une calandre plus échancrée. Un pack sport comprenant un kit carrosserie est par ailleurs désormais disponible en option : pare-chocs avant encore plus ouvert, calandre à lamelles, jupes latérales et feux arrière à diodes. Dans l’habitacle, on pointe essentiellement la console centrale redessinée et l’arrivée d’un téléphone mains libres Bluetooth. Au niveau de la modularité, le système Karakuri est préservé: en usage normal, deux passagers peuvent siéger à l’arrière, mais il est possible d’embarquer une troisième personne en déployant l’assise du siège central, dissimulée sous celle du siège latéral gauche. Mais ce siège central, beaucoup plus étroit que les deux autres, est une place de secours uniquement. Si vous ne l’utilisez pas, son dossier peut faire office d’accoudoir pour les deux passagers latéraux, tandis qu’un bac de rangement (dissimulé dans l’assise du siège latéral droit) peut être installé entre les deux passagers. Moins perfectionnée, la dernière rangée (de série ou en option selon les finitions) est simplement escamotable, mais l’espace y est généreux, car les passagers peuvent glisser leurs pieds sous les sièges du second rang. L’équipement du Mazda 5 peut se compléter du démarrage mains libres, des feux automatiques au xénon, de la caméra de recul ou encore du GPS tactile avec DVD. En action, on apprécie l’excellent compromis confort/tenue de route de ce monospace, dont le châssis est dérivé de celui des Mazda 3 et Ford Focus. Côté moteurs, depuis le restylage, un nouveau 2.0 de 146 ch à essence et boîte 5 automatique est venu s’ajouter aux versions