MERCEDES CLASSE E

Pléthorique, le catalogue de la Classe E. Si on ne tient pas compte de la 63 AMG, traitée par ailleurs, il ne compte pas moins de neuf modèles! Il y en a pour tous les goûts: des moteurs essence et des Diesel, des quatre cylindres, des V6 et des V8, des compresseurs et des turbos, des boîtes manuelles et des boîtes automatiques, et même des transmissions intégrales. De quoi avoir l’embarras du choix. En revanche, il n’y en a pas pour tous les budgets, car le point commun de toutes ces versions est leur prix généralement élevé, politique de marque oblige. Véritable laboratoire roulant, la Classe E disposait à son lancement en 2002 de raffinements technologiques inédits à ce niveau de gamme, comme son freinage Sensotronic «by wire» qui supprime toute liaison mécanique entre la pédale et les étriers et qui distribue la force de freinage roue par roue, abandonné depuis au profit d’un système conventionnel. Grande (4,81 m), très classiquement élégante, l’actuelle Classe E n’a cessé de remettre à jour sa gamme de moteurs, qui lui permettent de rester dans le coup, même si la fin de sa carrière se profile à l’horizon 2009. C’est la 200 CDI qui constitue le modèle d’accès à la gamme: un très sage 4 cylindres 2149 cm3 qu’une suralimentation paisible aide à développer 136 ch. Une brave voiture de chauffeur de taxi que l’on peut utiliser au choix avec une boîte manuelle à 6 rapports ou une boîte automatique à 5 rapports. Comme la version 220 CDI de même cylindrée mais dont la puissance est portée à 170 ch, ce qui lui donne un surcroît de tonus particulièrement bienvenu, ce qui la rend nettement plus recommandable. Mais c’est au-delà que les choses deviennent vraiment intéressantes avec deux V6 à gazole 3 l dont la version 320 CDi de 224 ch est particulièrement remarquable. Compact et léger, ce moteur à 4 ACT doté d’un filtre à particules fait appel à une rampe commune de troisième génération associée à des injecteurs piézo-électriques, ce qui lui permet de réaliser 5 injections par cycle. C’est bon pour la consommation et c’est excellent pour le silence de fonctionnement de ce moteur qui n’est pas plus bruyant que son équivalent à essence. Ce groupe est associé à u