MGS-01 CORSA

Même à l'arrêt, elle semble en mouvement, avec son profil élancé et agressif, sa bulle aérodynamique, son dosseret svelte et éffilé. Les fourches dorées se projettent vers la route, embrassant presque les disques avant où brillent les gros étriers radiaux Brembo. L'impression de puissance et d'élégance est accentuée par les performances. Le bicylindre en V à 90° refroidi par air, à quatre temps et quatre soupapes, a une cylindrée de 1 225 cm3 et pousse fort à tous les régimes. Il suffit de jeter un oeil aux composants pour comprendre pourquoi. Les pistons Cosworth à trois segments garantissent une compression élevée, les cylindres avec dépôt de chrome réduisent au minimum les frottements, les coussinets en bronze des arbres secondaires sont remplacés par des roulements. À la puissance s'associe le contrôle, assuré par une partie-cycle étudiée pour un usage sur circuit. L'excellente répartition des poids, avec l'inertie de 200 g entre train avant et arrière, contribue à la grande maniabilité, ainsi que le poids limité (192 kg) et l'empattement réduit (1 450 mm). La fourche avant Öhlins possède de généreux tubes de 43 mm, et est réglage en trois positions. Sur le train arrière ...