MITSUBISHI GRANDIS

Grandis, ça vous dit quelque chose ? Pourtant, le modèle existe chez nous depuis avril 2004. Bien sûr, à l’époque, il n’était disponible qu’en version 2.4 à essence, ce qui ne le rendait pas très attirant sur notre marché. Mais, depuis l’an dernier, ce monospace original embarque un moteur Diesel. Et c’est un bloc éprouvé, puisqu’il s’agit du 2.0 TDI 140 ch de chez VW, rebadgé DI-D pour l’occasion. De quoi attirer les regards vers ce monospace, qui est vraiment décalé par rapport aux concurrents. Bien qu’il affiche un style effilé, le Grandis est relativement imposant, puisqu’il est 10 cm plus long qu’un Renault Espace. Il dispose de 7 places de série, disposées sur trois rangées de sièges. Au deuxième rang, on ne trouve pas de sièges individuels, mais une banquette, qui est toutefois asymétrique (60/40), coulissante et dont les dossiers sont réglables en inclinaison. Cette banquette se replie pour dégager un accès au troisième rang, qui comprend deux strapontins pouvant s’escamoter dans le plancher. Autre originalité de ces strapontins : ils peuvent aussi, à l’arrêt, être rabattus vers l’arrière en position « pique-nique ». Dans ce cas, le dossier devient l’assise et vice versa, et les passagers peuvent étendre les jambes vers l’extérieur, sous le hayon ouvert… Le Mitsubishi Grandis profite donc d’une modularité bien pensée. L’habitabilité est bonne également, mais les strapontins arrière sont réservés à des enfants, alors qu’au second rang, les grands gabarits regretteront l’impossibilité de glisser leurs pieds sous les sièges avant. Ils souffriront en outre des assises de sièges trop basses, qui soutiennent mal les cuisses. Quant au volume du coffre, il est assez limité, vu la taille de l’engin. Par ailleurs, l’équipement de sécurité et de confort est complet, mais il n’est pas possible de personnaliser le véhicule. Pour obtenir le toit ouvrant, par exemple, il faut impérativement se tourner vers la version haut de gamme, très chère… Venons-en maintenant au comportement routier. Celui-ci est très soigné : plus bas que ses concurrents directs, le Grandis est bien posé sur la route et se montre à la fois équilibré et agile sur les parcours sin