NORGE 1200

La suprématie technologique du constructeur de Mandello del Lario a de profondes racines dans le passé. Les composants techniques adoptés par la majeure partie des motos d'aujourd'hui ont vu pour la première fois le jour dans l'historique siège adossé aux montagnes suplombant le lac de Côme. C'est le cas de la suspension arrière avec bras oscillant, à l'origine également d'un raid légendaire sur deux-roues qui eut comme acteur Giuseppe Guzzi, frère du fondateur et ingénieur engagé dans la production. En 1928, les expéditions au long cours étaient contrariées par une grave carence technique : l'absence d'une suspension arrière. Les solutions trouvées jusque-là ne réussissaient pas à maintenir la bonne rigidité en torsion du cadre, et ce que l'on gagnait en confort se perdait en maniabilité. L'imagination des frères Guzzi créa un cadre souple, avec une boîte en tôle qui renfermait quatre ressorts, en plus d'un bras oscillant formé de tubes en tôle emboutie, et ils l'adoptèrent sur la G.T. C'était, en même temps, l'embryon de la première suspension arrière moderne et la base de la première vraie moto de Grand Tourisme. Originaux en tout, les frères Guzzi choisirent également un test ...