NOTE

Lancé en 2006, le Note partage sa plate-forme avec les Renault Modus et Clio III. Ce petit monospace profite de quelques améliorations pour entamer sa troisième année de vie. Extérieurement, les changements sont minimes: on note simplement que toutes les versions reçoivent des boucliers couleur carrosserie, tandis que de nouvelles teintes intérieures sont disponibles, et que l’antenne radio migre de l’avant vers l’arrière du toit. Les modifications sont tout aussi limitées à l’intérieur, où l’on trouve de nouvelles garnitures, alors que les connexions MP3 et Bluetooth sont désormais proposées. On apprécie toujours l’aménagement de l’habitacle, qui est très spacieux et agréable à vivre. Les espaces de rangement sont nombreux et on notera en particulier le réceptacle fermé très pratique, placé au-dessus de la console centrale et pouvant accueillir jusqu’à trois CD, ainsi que le volumineux bac de rangement implanté dans l’assise du siège du passager avant. A l’arrière, l’habitabilité est très bonne: trois adultes peuvent prendre place et envisager un long trajet sans craindre d’être courbatus. On regrettera juste un dossier de banquette manquant un peu de relief. Et, contrairement au Meriva et son Flexspace, le Note ne propose pas de système particulier de modularité pour les places arrière. Ici, on doit se contenter d’une simple banquette. Celle-ci est toutefois coulissante (sur une course importante : 16 cm) et rabattable en deux parties asymétriques (1/3-2/3). Le coffre est volumineux (un peu moins tout de même que ceux des Fiat Idea et Opel Meriva), mais l’assise des sièges arrière n’est pas rabattable. Pour disposer d’un espace de chargement plat, il faudra donc utiliser le double plancher Flexi-board, fourni dès le deuxième niveau de finition. Si l’habitacle offre une très bonne qualité de finition, on regrette que certains équipements soient indisponibles, comme les phares au xénon, le régulateur de vitesse ou encore les sièges chauffants. Sur la route, le Nissan Note, précis et confortable, est très agréable à mener. La direction à assistance électrique est celle des Renault Clio III et Modus, mais elle est ici un peu plus convaincante, bien qu’elle manque touj