OCTAVIA II

Elaborée sur la très bonne plate-forme à essieu arrière multibras de la Golf V, l'Octavia deuxième du nom – si l'on fait abstraction du modèle homonyme des années 50 – est une réalisation de qualité qui se situe au niveau des meilleures familiales actuelles. Ses mécaniques sont, logique de groupe oblige, identiques à celles des VW, Audi ou Seat concurrentes. Côté essence, le 1.8 TFSI est plus puissant et coupleux que l'ancien 2.0 FSI, et le 1.6 de 102 ch carbure désormais à l'E85. Comme sur de nombreux produits du groupe, l'offre de base en Diesel est constituée par ce bon vieux 1.9 TDI dont la puissance est limitée, mais qui assure à l'Octavia des reprises très convaincantes, assorties d'un appétit d'oiseau. On regrette juste son caractère un peu «brut de décoffrage» (bruit, vibrations). Un défaut que l'on retrouve aussi, mais dans une bien moindre mesure, sur le plus récent 2.0 TDI. Ses 140 ch et ses 320 Nm confèrent à la relativement légère Octavia des performances de premier plan et un très bon agrément de conduite. Les boîtes manuelles à 5 ou 6 rapports brillent encore par une commande précise et aux débattements réduits. Elles peuvent céder la place, en option sur les deux à la fameuse boîte robotisée DSG, fabuleuse d'agrément et d'efficacité, en mode manuel comme en «auto». Sur la route, l'Octavia sait se tenir grâce à sa direction à assistance électrique précise et linéaire, et à son excellent équilibre, bien que le couple des Diesel puisse mettre à mal la motricité sur sol glissant. Elle n'est pas incisive comme une 407, mais son efficacité ne fait aucun doute. Pas plus que son confort. Certes plus ferme qu'une française et pas toujours très bien amortie, ses sièges sont cependant bien dessinés et l'habitabilité est irréprochable, avec en prime un coffre gigantesque. Un bémol: l'insonorisation aux bruits de vent et de roulement. L'Octavia se rattrape par un bon niveau d'équipement, une qualité de construction et de finition remarquable, presque supérieure à celle d'une Golf, et surtout un rapport prix/prestations très pertinent. OCTAVIA RS Bien installé, on se trouve au volant d'une autoroutière, dont on oublie la boîte de vitesses. Le 4 cylindres turbo sait aussi d