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PHAETON

Automoto spécial PHAETON. Le site de l’actualité automobile vous présente l’ensemble des contenus disponibles sur le thème PHAETON. Le site Automoto de TF1 regroupe essais auto, news du marché automobile, photos de voiture et vidéos auto-moto, concernant les constructeurs automobiles et les marques de moto.

Toute l’actualité de PHAETON :

Vous cherchez des articles d’actualité PHAETON ? Des photos de voiture ? Des vidéos d’essais automobile ? Le site Automoto met à votre disposition l’ensemble des informations de son guide automobile et de son émission télévisée consacrée aux voitures.

  • Publié le 13 novembre 2008 | Vu 1 904 fois

    Volkswagen Phaeton 2009 - Toutes les photos du modèle

    Volkswagen n'a pas révolutionné sa Phaeton. Les principales évolutions se trouvent à l'intérieur de l'habitacle et sous le capot.

  • Publié le 13 novembre 2008 | Vu 958 fois

    Volkswagen Phaeton : De légères évolutions pour 2009

    La nouvelle version de la Phaeton arrive. Même si la carrosserie ne semble pas avoir été réellement modifiée, elle profite à l'intérieur d'une nouvelle console et d'un tout nouveau V6.

  • Publié le 27 août 2008 | Vu 494 fois

    PHAETON - 2002

    La Phaeton était destinée à frapper les imaginations et à servir de vitrine technologique à la marque Volkswagen. Ferdinand Piëch, qui en était en 2002, année de son lancement, le président, comptait beaucoup sur elle pour que la firme de Wolfsburg devienne l’égale de BMW et de Mercedes. Pari perdu, cette très ambitieuse et très luxueuse voiture ne rencontra jamais vraiment sa clientèle. Erreur de casting sans doute, car dans le groupe il existe une autre marque appelée Audi, qui excelle dans la production de voitures de grand standing. Bref, pour dire les choses crûment, la Phaeton est un échec. Mais Volkswagen ne renonce pas et persiste dans sa volonté de produire une berline de grand luxe. D’ailleurs, les dirigeants de la marque ont toujours affirmé leur peu d’illusion sur le succès immédiat de cette démarche, et qu’il faudrait sans doute attendre la génération suivante pour en tirer les fruits. Il faut dire que la Phaeton ne manque pas de qualités, à commencer par son esthétique discrète et racée, son équipement de série pléthorique et son habitabilité gigantesque, d’autant qu’elle est disponible en châssis long avec toutes les motorisations sauf le V6 TDI. Techniquement, on ne peut rien lui reprocher. Elle dispose d’une large gamme de moteurs allant du V6 paisible au W12 endiablé en passant par le V8 (le surprenant V10 TDI ayant quitté la scène), tous associés à une transmission intégrale et à des boîtes de vitesses automatiques. Première voiture badgée Volkswagen utilisant une suspension pneumatique faite de quatre ressorts à air comprimé et d’amortisseurs à gaz pilotés pour faire varier leur tarage soit automatiquement, soit manuellement en fonction de l’envie du conducteur, elle se montre aussi convaincante en comportement routier qu’une Audi A8. Quel dommage qu’une telle débauche de moyens n’ait pu déboucher sur une voiture plus aérodynamique et un peu plus svelte. Avec sa masse toujours supérieure à 2 tonnes et frôlant même les 2,4 tonnes dans certains cas, elle gaspille ainsi une partie de son potentiel.

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