SMART

Après avoir, en vain, tenté de développer une véritable gamme de modèles, Smart est revenu à ses premières amours : la micro voiture, avec la deuxième génération de la Fortwo, apparue voici un an. Disponible en exécutions Coupé ou Cabriolet, la Fortwo a considérablement grandi par rapport au modèle de première génération. Elle a en effet pris 20 cm en longueur ! Une évolution bienvenue tant en ce qui concerne l’habitabilité (toutefois limitée à deux passagers, avec un coffre dont le volume varie de 220 à 340 litres) et la stabilité que la sécurité passive. Cela étant, l’architecture de base « tout à l’arrière » a été conservée. D’origine Mitsubishi, les moteurs 3 cylindres à essence sont au nombre de deux. Chacun cube 999 cm3, mais l’un respire naturellement (71 ch - 92 Nm) tandis que l’autre bénéficie d’un dispositif de suralimentation par turbo (84 ch - 120 Nm). Le Diesel de 800 cm3 enfin, reste pratiquement inchangé, si ce n’est qu’il développe désormais 45 ch, soit un gain de 4 ch par rapport à l’ancien modèle. Avec une consommation moyenne de 3,3 l/100 km correspondant à seulement 88 g/km de rejets de CO2, la Fortwo cdi se positionne comme la plus économique et la plus écologique des voitures actuellement disponibles. Les écolos que le gasoil rebute pourront quant à eux se tourner vers la version 1.0 Micro Hybrid Drive, qui comme son nom ne l’indique pas, est dotée d’un alternodémarreur assurant le démarrage du moteur (avec fonction Stop & Start) ainsi que la production d’énergie électrique. Une version avec laquelle sur un parcours 100 % urbain, nous avons enregistré une baisse de la consommation de 0,5 l/100 km par rapport à la version 1.0 classique (6,3 l/100 km au lieu de 6,8 l/100 km). Toutes ces mécaniques sont accouplées à une boîte de vitesses robotisée Getrag à 5 rapports. La version Diesel atteint les 135 km/h tandis que chez les essences la limitation électronique de la vitesse maxi intervient désormais à 145 km/h. Grâce à une empreinte au sol plus généreuse, la Fortwo de seconde génération est loin de présenter l’attitude caricaturale du premier modèle. Les enchaînements rapides ne constituent cependant toujours pas sa tasse de thé et