VESPA

Digne relève du ET4, le LX ne perd rien de son charme fou... Mais relooke discrètement son programme, désormais inspiré de son grand frère Tourismo. L'essentiel demeure : style, qualité de fabrication, aisance urbaine et prix (presque) raisonnable.

Développée sur la base du modèle Vespa LX de 2005, la LXV a été conçue comme un hommage à la génération Vespa des années 60. Une décennie qui est devenue un mythe, berceau de révolutions sociales et culturelles qui ont modelé la société d'aujourd'hui. Une décennie également marquée par l'explosion des jeunes comme sujet social et où la Vespa représentait le symbole de la mobilité individuelle acquise, marque de la liberté. LXV 50 Le charme n'a pas d'âge, et le plaisir de conduire une Vespa est hors du temps. La Vespa LXV 50 cm3 fait revivre le mythe dans toute son essence, à travers l'élégance des formes, les chromages et le soin apporté aux détails. LXV 125 Sinueuse, légère et désinvolte, la Vespa LXV 125 cm3 est la solution idéale pour se déplacer en ville en toute sécurité et avec un style bien personnel. Un charme hors du temps qui en fait la star de la ville et une diva sur tous parcours.

Les formes de la nouvelle Vespa S font renaître le charme du modèle " Vespino ". Un jeu subtil de clins d'oeil et de rappels qui permet de décliner au présent l'âme jeune et sportive de Vespa. Le design rigoureusement minimaliste de Vespa S est l'héritier d'une tradition qui puise directement aux sources des modèles mythiques des années soixante-dix, comme la Vespa 50 Special et la Vespa Primavera. S 50 Une forme qui parlera aux passionnés de la Vespa : un clin d'oeil évident à l'extraordinaire modèle 50 Special, icône des adolescents cuvée " Seventies ". Les éléments marquants du design de la nouvelle Vespa S sont un garde-boue réduit au minimum mettant en valeur le système de suspensions, l'extrême simplicité du tablier, est la selle qui retrouve les formes typiques des années soixante-dix " sport " de série pour la Vespa S 50. Equipée du performant moteur Piaggio Hi-per2 50 2 temps, c'est aussi l'assurance de conduire un véhicule respectueux de l'environnement (euro3). S 125 La Vespa S 125 est dotée d'un bloc propulseur Piaggio LEADER 4 temps, 2 soupapes à refroidissement par air forcé. Elle se distingue par ses performances, son coût d'utilisation réduit et la ...

GTS 125 La Vespa GTS, véritable icône du glamour et de l'esprit sportif de la marque, est désormais à la portée de tous. Équilibre parfait entre élégance et performances, la Vespa GTS allie la classe, le mordant, l'exclusivité et les prouesses technologiques du grand modèle GT, même en 125. Une carrosserie autoporteuse entièrement réalisée en acier, une solidité légendaire, en plus d'une fiabilité et d'une rigidité exemplaires, tout à l'avantage de la précision de conduite. La Vespa GTS 125 imite avec succès la formule " sportive " de la version 250, dans une cylindrée accessible à un public plus large : les titulaires du permis B peuvent enfin en prendre les commandes. GTS 250 Avec ses 148 kilos de rigidité et de performance, la Vespa 250 GTS est le scooter le plus léger de sa catégorie. Le nouveau moteur 250 cm3 à injection électronique avec une consommation de carburant réduite, est le 1er en Europe a être homologué "Euro 3" pour la protection de l'environnement. Rigoureuse et maniable, avec ses roues de 12" équipées de freins à disques de Ø 220 mm, la Vespa 250 GTS est aussi à l'aise dans le trafic urbain que sur les routes, vous incitant à apprécier le vrai plaisir ...

La Vespa GTS 300 Super est arrivée, prolongeant une gamme d'élégance sportive qui compte de nombreux modèles légendaires comme la 1955 Vespa GS, la 1964 180 SS, la '65 90 SS, la 1972 200 Rally, la 1976 Vespa ET3 et la 1985 T5 "Pole Position". Des noms légendaires dans l'histoire du scooter le plus célèbre et - avec plus de 17 millions d'unités produites depuis 1946 - le plus employé dans le monde.