VOLKSWAGEN TOURAN

Extérieurement, le Touran n'est pas très folichon... Sa carrosserie semble taillée au burin... Et ce n'est pas le restylage de 2006 qui a changé les choses, puisque les changements esthétiques se limitaient à une calandre redessinée, des optiques arrière transparentes et des feux avant plus étirés, pouvant adopter un éclairage au xénon. Dans l'habitacle, certains matériaux et habillages ont été renouvelés, tandis que le volant à trois branches de la Golf apportait un brin de sportivité. Parmi les nouveaux équipements technologiques, on pointait le "Park Assist", qui effectue les créneaux à la place du conducteur... En tout cas lorsque l'espace disponible est jugé "suffisant" par les capteurs électroniques. Et ceux-ci ont besoin de 70 cm devant et derrière la voiture! Quant à l'ambiance intérieure, elle toujours plutôt austère, mais la finition est bonne et les espaces de rangement sont nombreux et bien disposés. Le conducteur est très bien installé, profitant d'un volant réglable sur les deux plans. Les passagers sont également bien lotis et le monospace VW peut accueillir 5 ou 7 personnes à son bord: au second rang, on trouve trois sièges individuels, réglables en longueur et en inclinaison, alors que deux strapontins (escamotables dans le plancher après avoir enlevé les appuie-tête) pourront accueillir deux enfants au niveau du troisième rang. Ces deux sièges supplémentaires sont livrables en option et uniquement à la sortie de l'usine; ils ne sont pas disponibles en après-vente. Si l'habitabilité s'insère dans la moyenne du segment, le coffre, en revanche, est beaucoup plus logeable que celui de ses concurrents, en tout cas en configuration 2 et 5 places. Car, une fois les 7 places utilisées, l'espace dévolu aux bagages est très limité. Dans ce cas, un Renault Grand Scénic ou un Citroën Grand C4 Picasso (plus longs il est vrai) font beaucoup mieux. Sur la route, le Touran se montre très dynamique (peu de roulis, châssis agile) et le confort de suspension est également soigné. On notera juste quelques bruits aérodynamiques et de roulement, ainsi que le grondement désagréable des moteurs TDI, qui ne sont ici toujours pas convertis à l'injection par rampe commune, mai