X-TYPE

Qui croirait que, sous sa ligne de «petite XJ», cette X-Type cache une plate-forme de Ford Mondeo (l'ancienne, pas celle dévoilée cette année à Genève…)? Or, tel est bien le cas. Jaguar n'a toutefois pas voulu passer d'emblée à la simple traction. C'est pourquoi les X-Type essence, qui furent les premières à être commercialisées en 2001, ont droit à une transmission intégrale. Les Diesel, apparues plus tard, sont par contre de simples tractions, premières du genre chez le félin anglais. La X-Type à quatre roues motrices accroît le sentiment de sécurité, assure une incontestable efficacité et garantit bien sûr une motricité sans faille. En contrepartie, elle pèche par un poids un peu élevé qui la rend un rien pataude. Surtout avec le V6 2.5 qui, en dépit de ses 196 ch, apparaît un peu éteint, tout en se montrant assez gourmand. Les X-Type Diesel, par contre, possèdent un comportement équilibré et neutre, celui en fait de l’excellente traction qu’est la Ford Mondeo, Il y a pire comme référence, même si une Jaguar traction et Diesel fera encore se dresser les cheveux de quelques fanatiques ou se prétendant tels… Cela étant, la greffe du quatre cylindres d’origine Mondeo (2.0 ou 2.2) a été sérieusement étudiée et un important travail a été réalisé sur la maîtrise des vibrations, la linéarité de fonctionnement et l’onctuosité des accélérations. Le dynamisme procuré par le 2.0d, intrinsèquement satisfaisant, avait toutefois été jugé un peu léger face aux puissances de 140 à 150 ch avancées par la concurrence. Aussi Jaguar a-t-il répliqué en installant sous le distingué capot de la X-Type le moteur 2.2 TDCi fort de 155 ch et surtout de 360 Nm. Les performances progressent, mais pas autant que l’agrément d’utilisation. Qui serait encore meilleur avec une boîte 6 rapports et surtout une transmission automatique moderne à 5 rapports (ou plus), comme il sied à une vraie Jaguar qui laisse les sprints échevelés à d’autres, se contentant d’un réel dynamisme associé à un haut niveau de confort. A ce sujet, si les Diesel présentent les mêmes défauts que leurs sœurs à essence (habitabilité arrière limitée, banquette arrière trop droite,…), elles se distinguent par un