XC90

Comme d'habitude, la dernière Volvo serait, selon le constructeur, la plus sûre jamais construite dans ses usines. alors, que vaut vraiment cette XC60 ?

Aux États-Unis, le 2.5T d'attaque est vendu avec deux roues motrices seulement. Tout comme le Lexus RX et le Nissan Murano, que le Volvo écrase en Europe, parce que lui sait claquer des injecteurs devant une pompe à gazole. Avec un moteur 100% Volvo, qui ne manque pas de brio, puisque le D5 est passé en 2005 de 163 à 185 ch. Qui plus est, il s'accouple désormais à une boîte à 6 vitesses, qu'elle soit manuelle ou automatique. De quoi combler en partie son handicap de cylindrée et de puissance, qui le laissait trop loin derrière ses concurrents. Car le XC90 s'attaque, avec succès d'ailleurs, à forte partie. Le «X5 suédois» ne joue pas sur le même tableau que le bavarois, résolument sportif. Il n'empêche, il ne faut pas trop se laisser toiser. D'où la commande à Yamaha d'un V8 inédit. Sur mesure peut-on dire, car ses bancs de cylindres sont curieusement calés à 60°, comme un V6 équilibré, et non à 90° comme un V8 normal. Loin d'émettre des glougloutements à l'américaine, il sonne comme un V8 allemand bien élevé. Très longues, ses montées en régime donnent l'impression qu'il apprécie moyennement de tourner vite. Il est pourtant loin de se montrer ridicule face au chrono. Face à la pompe non plus, il n'est pas ridicule. Mais là, on parle d'appétit. Forcément, un V8 4,4 litres, délivrant plus de 300 ch dans les quatre roues d'un engin surélevé et accusant plus de deux tonnes sur la bascule… Avec ses 185 ch et ses boîtes 6, le «nouveau» D5 laisse l'ancien loin derrière en performances. Et ne consomme pas davantage. Et en tout cas nettement moins que ses adversaires, généralement dotés de gros 6 cylindres. Le XC90 D5 bat ses camarades de classe, les Land Rover Discovery ou Range Sport TDV6 et le Volkswagen Touareg R5 TDI. Et il inquiète les plus «lents» des 3 litres, les Touareg et Audi Q7 V6 TDI. C Comme la performance n'intéresse, qu'à partir du moment où elle magnifie le confort de marche dans une auréole de sérénité, il y a tout lieu de croire que le SUV de Volvo continuera de se hisser dans la short-list des amateurs les plus sensés… La boîte automatique à 6 rapports a été étrennée par le V8 à essence. Avec une gestion à l'américaine, passive. Accolée au 5 cylindres turbo Diesel,