Volkswagen Eos
Comme il n'existe pas de version découverte de la Golf V, les anciens aficionados de la Cox et de la Golf Cabrio devront opter pour l'Eos, du nom de la déesse grecque de l'aurore, s'ils veulent "rester VW". Ce qui n'a rien d'une punition!Le toit de ce coupé-cabriolet Volkswagen a été développé par Webasto, qui a choisi de le diviser non pas en 2, mais en 3 éléments. Le résultat apparaît lumineusement simple. Il est pourtant constitué de 5 parties distinctes qui s'empilent et coulissent au millimètre avant de se ranger dans le coffre, en moins de 25 secondes. Compliqué, mais ça permet à la poupe de l'Eos d'être beaucoup plus fine que celle de ses rivales, malgré un coffre de 205 litres toit replié.
Autre avantage, le cadre du pare-brise ne s'avance pas trop au-dessus de l'habitacle: on peut, du coup, entrer dans la voiture sans risque de se heurter la tête. Dernier atout de ce toit: son pavillon en verre protégé par un velum coulissant peut faire office de toit ouvrant coulissant ou entrebâillable. Agréable, mais bruyant au-dessus de 90 km/h!
Innovante en termes de carrosserie, l'Eos nous a moins convaincus pour ce qui l'habitabilité: la garde au toit est trop juste à ...
.jpg)
