Pour essayer la dernière Volkswagen Up !, il fallait une ville qui adore les citadines : direction Rome. Parmi les Smart et les Mini, ce terrain de jeu est parfait pour comparer son agilité.
Une vraie citadine
Pour être considéré comme une vraie citadine, il faut que le modèle soit plus petit qu'une Renault Clio, qu'une Peugeot 207 ou qu'une Volkswagen Polo par exemple. La Up! est donc plus courte de 50 centimètres, soit 3m54 : la même taille qu'une Fiat 500. Parfait pour se faufiler et se garer dans les grandes métropoles encombrées.
Côté look, on retrouve une face avant souriante, des courbes rassurantes et un arrière moderne. Les designers ont même décidé de mettre un coffre vitre noire ! Tout ça pour pour rappeler... les Smartphones que tous les jeunes ont dans la poche. Forcément, ça parait plus fragile, mais à l'intérieur, on retrouve du métal classique pour renforcer la sécurité.
Le coffre est modulable avec 2 hauteurs : l'une au niveau de l'ouverture pour les objets lourds et une planche plus profonde, qui lui permet d'atteindre la même capacité qu'une Renault Twingo.
Mieux que la Twingo ou la Fiat 500 ?
La Renault Twingo est clairement la reine du segment. Mais son intérieur un peut trop conventionnel. C'est d'ailleurs tout l'inverse dans la Fiat 500 qui est moins habitable, mais beaucoup plus pétillante et personnalisable. La Volkswagen Up ! se situe pile entre les deux. L'intérieur est de la couleur de la carrosserie et le GPS est aussi un ordinateur de bord qui se retire du tableau de bord. Vous pouvez y brancher votre téléphone, consulter les radars de recul... une option a 350 euros qui reste un réel argument de vente.
Avec ses couleurs, ses options bon marché, la Volkswagen Up ! est révolutionnaire pour le constructeur.
La sécurité allemande
Sur la route, la Renault Twingo est imbattable, mais le Up ! est loin d'être ridicule. Agréable, saine, assez confortable et surtout son freinage est impressionnant. Un freinage dotée d'une première mondiale sur une petite citadine : en dessous de 30km/h, en cas d'obstacle en ville, la voiture freine toute seule ! Une option à 200 euros.
Pour les tarifs, le modèle débute à 9.500 euros avec direction assistée, l'ABS et l'ESP. Le haut de gamme coûte 14.250 euros (Hors GPS). Le prix est donc au même niveau que Renault et Fiat !
Essai vidéo : Volkswagen up!
