Volvo C70
Chez Volvo aussi, le choix traditionnel entre coupé fermé et cabriolet "décapotable" au sens strict du terme n'est plus de mise: la C70 actuelle est un coupé-cabriolet à toit rigide escamotable qui, par son prix, ses motorisations et son équipement, s'apparente plus à des voitures genre Eos ou A4 Cabrio qu'à des "CC" du segment Astra Twin Top, Focus, CC ou future 308 CC.Cette Volvo C70 est disponible avec des moteurs 5 cylindres, D5 compris, mais aussi, depuis quelque temps, avec le 2.0 turbo Diesel Ford/PSA que l'on ne présente plus, mais qui peut être désormais associé à une boîte robotisée Powershift, alors que le D5 et les versions à essence ont droit à une transmission automatique à convertisseur.
La plate-forme retenue est celle de la Ford Focus (qui est aussi celle des S40/V50), mais des renforts nombreux ont été prévus au niveau de la coque et des portières. Le cadre du pare-brise est très rigide et, derrière les appuie-tête arrière, des arceaux métalliques se déploient en quelques millisecondes en cas de tonneau. A bord, l'habitabilité est satisfaisante, du moins à l'avant. Derrière, c'est moins brillant avec un espace pour les pieds chichement compté. Côté motorisations, si les 5 cylindres à essence conservent leur sonorité caractéristique et plutôt plaisante, les 170 ch du 2.4i nous ont laissés sur notre faim. Quant aux 220 ch du bloc T5, ils nous ont également semblé à la peine dans cette voiture de plus d'1,7 tonne à vide.
La C70 se révèle assez rigide, mais il ne faut pas crier au miracle: la rigidité accrue de la coque est en effet responsable de réactions parasites et de vibrations perceptibles dans le volant. On note encore une assistance de direction manquant de consistance, ce qui se traduit par des passages brusques entre grande légèreté et consistance nettement plus ferme. Quant au comportement routier, il s'avère rassurant et conforme à la vocation tranquille de cette auto dont la qualité maîtresse est le confort: rouler toit ouvert n'occasionne que peu de remous, surtout avec le filet pare-vent. Quant au coffre, sa capacité maxi atteint 404 l, mais seulement 200 toit replié: ici non plus, pas de miracle!
Cette C70 permet de profiter de l'agrément d'une belle Volvo coupé ou cabriolet, au choix. Mais il ne faut pas en attendre de dispositions sportives, sous peine de déception. Son truc, c'est la qualité de vie à bord et le confort pour 4 personnes. Et en Diesel, l'engin est tout à fait utilisable au quotidien. Dans cette optique, l'élargissement des transmissions et motorisations disponibles est assurément le bienvenu.
Photos C70 CABRIOLET - 2005
