Volvo XC90
Aux États-Unis, le 2.5T d'attaque est vendu avec deux roues motrices seulement. Tout comme le Lexus RX et le Nissan Murano, que le Volvo écrase en Europe, parce que lui sait claquer des injecteurs devant une pompe à gazole. Avec un moteur 100% Volvo, qui ne manque pas de brio, puisque le D5 est passé en 2005 de 163 à 185 ch.Qui plus est, il s'accouple désormais à une boîte à 6 vitesses, qu'elle soit manuelle ou automatique. De quoi combler en partie son handicap de cylindrée et de puissance, qui le laissait trop loin derrière ses concurrents. Car le XC90 s'attaque, avec succès d'ailleurs, à forte partie. Le "X5 suédois" ne joue pas sur le même tableau que le bavarois, résolument sportif. Il n'empêche, il ne faut pas trop se laisser toiser. D'où la commande à Yamaha d'un V8 inédit.
Sur mesure peut-on dire, car ses bancs de cylindres sont curieusement calés à 60°, comme un V6 équilibré, et non à 90° comme un V8 normal. Loin d'émettre des glougloutements à l'américaine, il sonne comme un V8 allemand bien élevé. Très longues, ses montées en régime donnent l'impression qu'il apprécie moyennement de tourner vite. Il est pourtant loin de se montrer ridicule face au chrono. ... Lire la suite
