Essai du 05/06/07 - Modèle 2007
Alors que l'Italie, puis l'Espagne roulaient en X-Max 250 bien avant le lancement de son petit frère et homologue de 125 cm3, ce dernier arrive tout juste en France. A croire le marché hexagonal presque mûr et surtout ouvert à l'idée de disposer de scooters moins puissants et plus légers. Des modèles GT urbains tels les Gilera Nexus 250, Kymco Grand Dink et X-Citing 250, les Piaggio X9 250 et maintenant le Satelis 250 ont oeuvré pour la cause et fait leur place, aussi restreinte et discrète soit elle.
Le X-Max 250 part avec un réel avantage : il met en avant de nombreux arguments techniques dont ne dispose pas la concurrence, ainsi qu'une bonne image et un nom fortement établi commercialement avec le X-Max 125. Ce dernier caracole toujours en tête des ventes des scooters 125 plus d'un an après son lancement, comme le montre l'état du marché en avril 2007. Le 250 pourrait bien suivre la même voie.
Bienvenue sur les autoroutes !
Il est identique à son petit frère en tous points au niveau esthétique et partie cycle (et pour cause, c'est le 125 qui a repris son architecture). On retrouve donc l'ergonomie caractéristique du X-Max, avec sa position de ...
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