Si différente et pourtant toujours la même
Depuis sa création, la Yamaha R1 possède une forte identité visuelle. Certes, les fans savent parfaitement distinguer les millésimes, mais pour bon nombre d'entre nous, une R1 reste une R1. Un peu comme pour les Porsche 911 par exemple, sorte de référence. Pour 2009, elle inaugure une plastique totalement nouvelle. Le coloris blanc à cadre rouge - selon Yamaha - plus ou moins fuschia à mon sens, la distinguera au premier coup d'oeil. En s'approchant de la bête sur la pit lane du circuit Australien d'Eastern Creek, on constate que tout a changé. Le cadre, la forme du carénage, le tête de fourche intégrant une configuration inédite d'entrée d'air forcé, la ligne d'échappement, le tableau de bord, etc. Nous avons bel et bien une toute nouvelle moto sous les yeux. Depuis plusieurs millésimes (disons 2002), la finition n'a cessé de progresser et aujourd'hui la qualité de fabrication ne peut être contestée. Pour 2009, la progression esthétique semble mineure, mais la sensation de complexité mécanique se voit exacerbée : déshabillée, la R1 est une authentique usine à gaz ! Présentée sous un soleil de plomb (42°c ! vive les combinaisons ...
