Bentley Continental GT 2015 : plus de gueule et un bloc W12 plus musclé

Depuis la première génération de 2003, la Continental GT parait immuable au sein de la gamme Bentley. Pourtant, le coupé de luxe n'a cessé d'évolué, que soit par son esthétique (profond remaniement en 2010) ou l'ajout de nombreuses variantes (Speed, V8, V8 S, etc).

Faciès plus sport
Pour 2015, toute la gamme est concernée - y compris le cabriolet GTC - avec un petit restylage, marqué par le nouveau bouclier avant, avec son "arc" taillant la grille d'aération, le mini-spoiler (noir sur les V8 S) allant continuer sur les jupes latérales. A l'arrière, un becquet surligne la malle, les feux se noircissent, la barrette chromée longe tout le bouclier, et le diffuseur est très légèrement retouché - sauf W12 - avec un autre "arc" soulignant les pots d'échappement.

De nouvelles jantes s'inscrivent au catalogue, de 20 à 21 pouces selon les modèles, ainsi que de nouvelles teintes standard (les bleu Marlin/Jetstream et doré Camel). Au passage, les dossiers et assises de sièges ont été réajustés, tout comme les différentes combinaisons de couleurs, le choix de l'Alcantara ou de nouveaux cuirs semi-aniline, très séduisantes sur les photos avec en exemple un bi-ton noir-café au lait, sans oublier l'arrivée du Wi-Fi.

Un W12 plus puissant
Même les moteurs ont le droit à leur petite cure de jouvence, enfin seulement le 6,75 litres W12 passant de 575 à 590 chevaux, le couple grimpant de 700 à 720 Nm, tout en réduisant légèrement sa consommation à 14,1 l/100 km et ses émissions à 329 g/km. Les GT V8 et GT V8 S restent à 507 et 528 chevaux via le 4,0 litres V8 d'origine Audi, la version Speed stagnant à 635 chevaux.

La commercialisation de la nouvelle gamme Bentley Continental GT interviendra à l'été 2015, tandis que la présentation publique aura lieu du 5 au 15 mars au Salon de Genève.