BMW i3 2013 : présentation de la citadine électrique [+ Photos et Vidéo]

BMW i3 2013 : présentation de la citadine électrique [+ Photos et Vidéo]
Présentée en fanfare au travers de trois villes autour du globe - New York, Londres et Pékin -, la citadine bavaroise effectue le coup d'envoi de la gamme "i" de BMW, en affichant une motorisation électrique de 170 ch et une allure loin des modèles classiques de la marque, et des matériaux originaux. Lancée en France au mois de novembre 2013, la BMW i3 coûte 27.990 euros bonus compris.

Présentation triplement mondiale
Plusieurs possibilités s'offrent aux constructeurs automobiles pour ce qui concerne une la présentation d'une nouvelle voiture. Hors salon, certains s'emploient à une conférence de presse, retransmise en ligne et en direct.


BMW fait mieux ce lundi 29 juillet avec une présentation sur trois lieux différents, en simultané, dans trois villes autour de la planète : New York (États-Unis), Londres (Royaume-Uni) et à Pékin (Chine).


Alternative, mais premium
Débutant à 14h30 à New York, la conférence de presse a eu pour finalité la présentation de la BMW i3, inaugurant la gamme alternative "i" qui sera composée d'électriques, hybrides, au style avant-gardiste, tout en gardant un positionnement haut de gamme.


Les matériaux, chassant les kilos, le prouvent : une structure en plastique renforcé de fibre de carbone, jantes en aluminium, planche de bord en bois et fibres naturelles, et même du magnésium !


Vive électrique
La citadine électrique i3 mesure 4 mètres de long, autant qu'une Clio, est large de 1,77 mètre et taille 1,58 mètre de haut. Son moteur, très puissant pour ces dimensions compactes, délivre 170 ch (125 kW) et un couple de 250 Nm.


Le 0-100 km/h est équivalent à une petite sportive type 208 GTi, soit 7,2 secondes, pour une vitesse maximale de 150 km/h. Le poids est lui de 1.195 kg seulement, 200 de moins qu'une Renault ZOE.


Dotée de batteries lithium-ion d'une capacité de 22 kWh (et pesant 230 kg), la BMW i3 dispose d'une autonomie variant de 130 à 160 km selon le type de conduite, le cycle européen théorique étant communiqué à 190 km. La recharge à 100% sur prise classique (220 V) est de 8 heures, la recharge sur prise rapide à 80% étant de 30 minutes. Soit dans la norme actuelle.


Pour plus d'autonomie, BMW propose également une option avec moteur essence additionnel, un bicylindre de 647 cm3 de 34 ch, prolongeant les trajets jusqu'à 300 km. Ici, les émissions de CO2 sont en moyenne de 13 g/km, pour une consommation de 0,6 l/100 km. Le surplus devrait être de 5.000 euros.


Alors, chère ?
Le prix de cette BMW i3 avait déjà été communiqué plus tôt par la marque, et sera unique, à 27.990 euros, bonus de 7.000 euros déduit, soit 2.000 euros plus cher qu'une Nissan LEAF et tout de même le double d'une ZOE, mais à laquelle on doit ajouter la location de batteries (79 euros/mois).


La suite avec l'i8
La gamme BMW "i" sera rapidement doublée d'une autre voiture, un coupé sportif au système hybride-diesel de plus de 300 chevaux, la i8, qui devrait arriver au mieux en toute fin d'année 2013, et plus probablement en début 2014.



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