F1 : Jules Bianchi, de nouvelles données sur son accident mortel

F1 : Jules Bianchi, de nouvelles données sur son accident mortel
Suite au décès de Jules Bianchi ce 17 juillet 2015, le site allemand Auto Motor und Sport révèle les données de l’accident recueillies par la FIA. Le pilote aurait frappé la grue à 126 km/h, et encaissé un choc de 254 g.

La mort de Jules Bianchi ce 17 juillet 2015 a endeuillé le monde du sport automobile. La FIA, Fédération Internationale de L’Automobile, veut comprendre et pouvoir améliorer la sécurité après le tragique accident du 5 octobre 2014 au Grand Prix du Japon, ayant plongé le pilote français ans le coma après un grave traumatisme crânien. Le site Auto Motor und Sport révèle l'analyse de la FIA en chiffres.

Formule 1 avec un toit, Peter Wright répond fermement : "La voiture aurait été arrêtée par le toit. La tête n’aurait pas rencontré la grue, mais le toit. Avec le même résultat."

"Dans le cas Bianchi, il y a deux aspects : la sécurité primaire et secondaire"
poursuit Wright "dans ce cas, de la sécurité primaire, la voiture de Sutil devait être écartée hors de la piste. C'est avant tout la tâche des commissaires de piste de garantir cela et de l'éloigner, et ensuite alors de la direction de course de réagir. Les commissaires de piste sont protégés par les doubles drapeaux jaunes agités ou une voiture de sécurité."

Comme les doubles drapeaux jaunes n’ont pas ralenti suffisamment les pilotes, ni assez protégé les commissaires et que la voiture de sécurité n’était pas légitimement déployée, la FIA a instauré une voiture de sécurité virtuelle (VSC. Cette procédure ralentit les voitures en conservant les écarts, le temps qu’une manœuvre dangereuse soit réalisée. "Avec cela, le risque d’un accident entraînant des blessures à n’importe quel acteur de la course tend vers zéro", explique Mellor, "nous devons empêcher qu’un tel scénario se répète".

Jules Bianchi pilote d'essai Ferrari en 2012

Jules Bianchi pilote d'essai Ferrari en 2011

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